Med predstavitvijo finančnih rezultatov za drugo četrtletje (in prvo polovico) FCA (Fiat Chrysler Automobiles) smo izvedeli, kaj lahko pričakujemo od Maseratija v naslednjih treh letih (2020-2023) – med posodobitvami modelov in novimi modeli , do leta 2023 je načrtovanih 10 novih Maseratijev.
FCA je bila pred kratkim protagonist poskusa združitve z Renaultom, ki pa ni uspel, in kljub temnim oblakom, ki so se nadvili nad druge skupine, je italijansko-ameriška skupina v prvi polovici letošnjega leta ustvarila dobiček, ki so ga spodbudili dobri rezultati v obeh Ameriki. ter Severna in Južna Amerika.
Po razkritju finančnih številk se je del predstavitve osredotočil na Maserati, ki je z odhodom Ferrarija iz jurisdikcije FCA leta 2016 postal znamka z najvišjo pozicijo v FCA.
Vendar je bil Maserati "glavobol" za Mikea Manleyja, izvršnega direktorja skupine - zakaj? V bistvu je bil strateški problem in ostaja komercialni problem.
Po eni strani je dajanje Maseratija in Alfe Romea pod isto vodstvo na koncu prizadelo znamko trident na več ravneh. Focus je bil izgubljen in Maserati je bil obravnavan, kot da je velika znamka, nekaj, česar nikoli ni bil. Po drugi strani pa je bila trenutna ponudba izdelkov, kljub temu, da je prispevala k galopirajoči širitvi znamke, »kratka«, saj so Quattroporte, Ghibli in celo SUV Levante zabeležili upad prodaje – 35 900 dostavljenih avtomobilov v letu 2018 proti 51 500 v letu 2017, prodaja v letu 2019 pa še naprej pada.
Naročite se na naše novice
Sprejeti so že bili ukrepi za odpravo strateških napak in prodajne poti. Harald Wester, nekdanji izvršni direktor Maseratija med letoma 2008 in 2016, je bil ponovno imenovan na svojo prejšnjo vlogo, ki jo je ločil od Alfe Romea. Za vodenje nove organizacije Maserati Commercial je najel Jean-Phillipea Leloupa, glede na njegove izkušnje s trženjem in prodajo v luksuznem segmentu.
Nedavno je bil Davide Grasso, nekdanji izvršni direktor Nike Converse, najet, da prevzame vlogo COO ali COO, ki tesno sodeluje z Westerjem.
10 novih Maseratijev
Lani, tedne pred smrtjo, je Sergio Marchionne na dogodku za vlagatelje predstavil svoj načrt, da bi Maserati ponovno obrnil, s šestimi modeli, ki so bili obljubljeni do leta 2022, in močnim poudarkom na elektrifikaciji portfelja znamke, med priključnimi hibridi in električnimi vozili.
Zdaj objavljen načrt ne razkriva šestih, vendar 10 novih Maseratijev za obdobje med 2020 in 2023 , med posodobitvami in novimi modeli.
Razlike v primerjavi s prejšnjim načrtom ne razkrivajo le dodajanja novih modelov, ki prej niso bili predvideni, temveč tudi spremembe, povezane s posodobitvami trenutnih izdelkov in njihovih naslednikov.
Začenši z 2020 , bodo trije trenutni modeli znamke, Ghibli, Quattroporte in Levante, podvrženi preoblikovanju, kar bo priložnost za posodobitev njihove tehnološke vsebine. A vrhunec bo končno razkritje novega športnega kupeja – predvidevamo, da bo obljubljeni Alfieri, znan prototip v… 2014.
V 2021 , bo ta športni avtomobil spremljal roadster, vendar naj bi bila v središču pozornosti leta 2021 nov SUV, postavljen pod Levante, v segmentu D-SUV, potencialni tekmec modelov, kot so Porsche Macan, Jaguar F- Tempo in… Alfa Romeo Stelvio. Še vedno je prostor za eno veliko novico, vrnitev GranTurisma, nekaj, kar v načrtu za leto 2018 ni bilo predvideno.
Prehod na 2022 , bo GranTurismo, ki se vrača, spremljal tudi GranCabrio, njegova kabrioletska različica. Največja novica pa bo nova generacija njegovega vodilnega avtomobila, Maseratija Quattroporte, čigar trenutni generaciji še nikoli ni uspelo prevzeti šarma svojega predhodnika.
Končno v 2023 , samo novost, saj je Levante spoznal novo generacijo.
Zanimivo je, da Ghibli za razliko od Quattroporteja nima načrtovanega naslednika, čeprav sta bila oba modela predstavljena leta 2013, oba pa naj bi posodobili leta 2020. Konec linije za Ghibli? Predvidevamo, da ... ob krizi prodaje limuzine bi moral D-SUV 2021 postopoma zavzeti svoje mesto.
Tako kot pri prejšnjih načrtih ostaja vprašanje ... ali bo ta načrt izpolnjen? Prejšnji načrt je preživel le eno leto ...