Det var under presentationen av andra kvartalets (och första halvåret) finansiella resultat för FCA (Fiat Chrysler Automobiles), som vi lärde oss vad vi kan förvänta oss av Maserati under de kommande tre åren (2020-2023) – mellan modelluppdateringar och nya modeller , det finns 10 nya Maserati planerade fram till 2023.
FCA var nyligen huvudpersonen i ett försök att gå samman med Renault – men misslyckades – och trots de mörka molnen som hängde över andra grupper, redovisade den italiensk-amerikanska koncernen vinster under första halvåret i år, förstärkt av de goda resultaten i både Amerika och Nord- och Sydamerika.
Efter avslöjandet av de finansiella siffrorna fokuserade en del av presentationen på Maserati, som, i och med att Ferrari lämnade FCA:s jurisdiktion 2016, blev varumärket med högst positionering i FCA.
Men Maserati har varit en "huvudvärk" för Mike Manley, VD för gruppen - varför? I huvudsak fanns det ett strategiskt problem och det är fortfarande ett kommersiellt problem.
Å ena sidan, att sätta Maserati och Alfa Romeo under samma ledning slutade med att skada tridentmärket på flera nivåer. Fokus försvann och Maserati behandlades som om det vore ett volymmärke, något som det aldrig var. Å andra sidan var det nuvarande utbudet av produkter, trots att de bidragit till märkets galopperande expansion, "kort dag", där Quattroporte, Ghibli och till och med Levante SUV såg sin försäljning minska - 35 900 bilar levererade 2018, mot 51 500 under 2017, och försäljningen under 2019 fortsätter att minska.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Åtgärder har redan vidtagits för att rätta till strategiska fel och försäljningsbanan. Harald Wester, tidigare vd för Maserati mellan 2008 och 2016, utsågs om till sin tidigare roll, vilket skilde den från Alfa Romeo. Han har anställt Jean-Phillipe Leloup för att leda den nya Maserati Commercial-organisationen, med tanke på hans erfarenhet av marknadsföring och försäljning inom lyxsegmentet.
På senare tid har Davide Grasso, tidigare VD för Nike Converse, anställts för att ta på sig rollen som COO eller COO, i nära samarbete med Wester.
10 nya Maserati
Förra året, veckor före sin död, presenterade Sergio Marchionne, vid ett investerarevenemang, sin plan att slå på Maserati igen, med sex modeller utlovade till 2022, och ett starkt fokus på att elektrifiera varumärkets portfölj, bland laddhybrider och elektriska.
Planen som nu gjorts känd avslöjar ingen sex, men 10 nya Maserati för perioden mellan 2020 och 2023 , mellan uppdateringar och nya modeller.
Skillnaderna mot den tidigare planen avslöjar inte bara tillägget av nya modeller som inte tidigare övervägts, utan också förändringar relaterade till uppdateringar av nuvarande produkter och deras efterföljare.
Börjar med 2020 , märkets tre nuvarande modeller, Ghibli, Quattroporte och Levante, kommer att genomgå en omstyling, en möjlighet att även uppdatera sitt tekniska innehåll. Men höjdpunkten kommer att vara avtäckandet, äntligen, av en ny sportcoupé - vi antar att den utlovade Alfieri, känd prototyp i ... 2014.
I 2021 , denna sportbil kommer att åtföljas av en roadster, men fokus för uppmärksamheten 2021 bör ligga på en ny SUV, placerad under Levante, i D-SUV-segmentet, en potentiell rival av modeller som Porsche Macan, Jaguar F- Tempo och... Alfa Romeo Stelvio. Det finns fortfarande utrymme för ytterligare en stor nyhet, återkomsten av GranTurismo, något som inte hade övervägts i 2018 års plan.
Går över till 2022 , kommer den återkommande GranTurismo också att åtföljas av GranCabrio, dess cabrioletversion. Den största nyheten kommer dock att vara en ny generation av dess flaggskepp, Maserati Quattroporte, vars nuvarande generation aldrig har lyckats uppbåda charmen från sin föregångare.
Äntligen, in 2023 , bara en nyhet, med Levante som möter en ny generation.
Intressant nog har Ghibli, till skillnad från Quattroporte, ingen planerad efterföljare, även om båda modellerna lanserades 2013 och båda är planerade att uppdateras under 2020. Slut på raden för Ghibli? Vi antar att det är så... med salongsförsäljning i kris bör 2021 års D-SUV successivt ta dess plats.
Precis som med de tidigare planerna kvarstår frågan... kommer denna plan att uppfyllas? Den tidigare planen överlevde bara ett år...