Det var under præsentationen af de finansielle resultater for andet kvartal (og første halvår) for FCA (Fiat Chrysler Automobiles), at vi lærte, hvad vi kunne forvente af Maserati i de næste tre år (2020-2023) - mellem modelopdateringer og nye modeller , der er planlagt 10 nye Maserati frem til 2023.
FCA var for nylig hovedpersonen i et forsøg på at fusionere med Renault - dog mislykkedes - og på trods af de mørke skyer, der hang over andre grupper, havde den italiensk-amerikanske koncern overskud i første halvdel af dette år, boostet af de gode resultater i både Amerika og Nord- og Sydamerika.
Efter offentliggørelsen af de finansielle tal fokuserede en del af præsentationen på Maserati, som med Ferrari's afgang fra FCA's jurisdiktion i 2016 blev det mærke med den højeste positionering i FCA.
Maserati har dog været en "hovedpine" for Mike Manley, administrerende direktør for koncernen - hvorfor? Grundlæggende var der et strategisk problem, og det er fortsat et kommercielt problem.
På den ene side endte det med at sætte Maserati og Alfa Romeo under samme ledelse med at skade trident-mærket på flere niveauer. Fokus gik tabt, og Maserati blev behandlet, som om det var et volumenmærke, noget det aldrig var. På den anden side var det nuværende produktsortiment, på trods af at have bidraget til mærkets galopperende ekspansion, "kort dag", hvor Quattroporte, Ghibli og endda Levante SUV'en så deres salg falde - 35 900 biler leveret i 2018 mod 51 500 i 2017, og salget i 2019 fortsætter med at falde.
Abonner på vores nyhedsbrev
Der er allerede truffet foranstaltninger til at rette strategiske fejl og salgsforløbet. Harald Wester, tidligere administrerende direktør for Maserati mellem 2008 og 2016, blev genudnævnt til sin tidligere rolle og adskilte den fra Alfa Romeo. Han har ansat Jean-Phillipe Leloup til at lede den nye Maserati Commercial organisation på grund af hans erfaring med marketing og salg i luksussegmentet.
For nylig er Davide Grasso, tidligere administrerende direktør for Nike Converse, blevet ansat til at påtage sig rollen som COO eller COO i tæt samarbejde med Wester.
10 nye Maserati
Sidste år, uger før sin død, præsenterede Sergio Marchionne ved en investorbegivenhed sin plan om at tænde Maserati igen med seks lovede modeller i 2022 og et stærkt fokus på at elektrificere mærkets portefølje, blandt plug-in hybrider og elektriske.
Planen, der nu er offentliggjort, afslører ingen seks, men 10 nye Maserati for perioden mellem 2020 og 2023 , mellem opdateringer og nye modeller.
Forskellene i forhold til den tidligere plan afslører ikke kun tilføjelsen af nye modeller, der ikke tidligere er overvejet, men også ændringer relateret til opdateringer af nuværende produkter og deres efterfølgere.
Starter med 2020 , mærkets tre nuværende modeller, Ghibli, Quattroporte og Levante, vil gennemgå en restyling, en mulighed for også at opdatere deres teknologiske indhold. Men højdepunktet vil være afsløringen, endelig, af en ny sportscoupé - vi antager, at den lovede Alfieri, kendt prototype i ... 2014.
I 2021 , denne sportsvogn vil blive ledsaget af en roadster, men fokus for opmærksomhed i 2021 bør falde på en ny SUV, placeret under Levante, i D-SUV-segmentet, en potentiel rival af modeller som Porsche Macan, Jaguar F- Tempo og... Alfa Romeo Stelvio. Der er stadig plads til endnu en stor nyhed, GranTurismo's tilbagevenden, noget der ikke var taget højde for i 2018-planen.
Overgår til 2022 , vil den tilbagevendende GranTurismo også blive ledsaget af GranCabrio, dens konvertible version. Den største nyhed vil dog være en ny generation af sit flagskib, Maserati Quattroporte, hvis nuværende generation aldrig har formået at mønstre sin forgængers charme.
Endelig i 2023 , blot en nyhed, hvor Levante møder en ny generation.
Interessant nok har Ghibli, i modsætning til Quattroporte, ingen planlagt efterfølger, selvom begge modeller blev lanceret i 2013, og begge er planlagt til at blive opdateret i 2020. End of the line for Ghibli? Vi antager det... med saloon-salg i krise, bør 2021 D-SUV gradvist tage sin plads.
Som med de tidligere planer er spørgsmålet tilbage... vil denne plan blive opfyldt? Den tidligere plan overlevede kun et år...