Počas prezentácie finančných výsledkov FCA (Fiat Chrysler Automobiles) za druhý štvrťrok (a prvý polrok) sme sa dozvedeli, čo môžeme od Maserati očakávať v nasledujúcich troch rokoch (2020 – 2023) — medzi aktualizáciami modelov a novými modelmi. , do roku 2023 je naplánovaných 10 nových Maserati.
FCA bola nedávno hlavným hrdinom pokusu o fúziu s Renaultom, ktorý však zlyhal, a napriek temným mrakom visiacim nad ostatnými skupinami, taliansko-americká skupina vykázala v prvej polovici tohto roka zisky, podporené dobrými výsledkami v oboch Amerike. a Severná a Južná Amerika.
Po zverejnení finančných čísiel sa časť prezentácie venovala Maserati, ktoré sa odchodom Ferrari z jurisdikcie FCA v roku 2016 stalo značkou s najvyšším umiestnením v FCA.
Maserati však „bolela hlava“ pre Mikea Manleyho, generálneho riaditeľa skupiny – prečo? V podstate tu bol strategický problém a zostáva komerčným problémom.
Na jednej strane to, že sa Maserati a Alfa Romeo dostali pod rovnaké vedenie, poškodilo značku trojzubec na viacerých úrovniach. Focus sa stratil a s Maserati sa zaobchádzalo, ako keby to bola veľkosériová značka, niečo, čo nikdy nebolo. Na druhej strane, súčasný sortiment produktov, napriek tomu, že prispel k rýchlej expanzii značky, bol „krátky deň“, pričom Quattroporte, Ghibli a dokonca aj SUV Levante zaznamenali pokles predaja – 35 900 dodaných áut v roku 2018 oproti 51. 500 v roku 2017 a predaj v roku 2019 naďalej klesá.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Už boli prijaté opatrenia na nápravu strategických chýb a trajektórie predaja. Harald Wester, bývalý generálny riaditeľ Maserati v rokoch 2008 až 2016, bol opätovne menovaný do svojej bývalej funkcie, čím sa oddelil od Alfy Romeo. Najal Jean-Phillipe Leloup, aby viedol novú organizáciu Maserati Commercial, vzhľadom na jeho skúsenosti s marketingom a predajom v luxusnom segmente.
Nedávno bol najatý Davide Grasso, bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Nike Converse, aby prevzal úlohu COO alebo COO, pričom úzko spolupracuje s Westerom.
10 nových Maserati
Minulý rok, týždne pred svojou smrťou, Sergio Marchionne na podujatí pre investorov predstavil svoj plán znovu zapnúť Maserati so šiestimi modelmi sľúbenými do roku 2022 a silným zameraním na elektrifikáciu portfólia značky, medzi plug-in hybridmi a elektrickými.
Teraz zverejnený plán neodhaľuje žiadnych šesť, ale 10 nových Maserati na obdobie rokov 2020 až 2023 medzi aktualizáciami a novými modelmi.
Rozdiely oproti predchádzajúcemu plánu odhaľujú nielen pridanie nových modelov, o ktorých sa doteraz neuvažovalo, ale aj zmeny súvisiace s aktualizáciami súčasných produktov a ich nástupcov.
Počnúc 2020 , tri súčasné modely značky, Ghibli, Quattroporte a Levante, prejdú restylingom, čo je príležitosť aktualizovať aj ich technologický obsah. Ale vrcholom bude konečne odhalenie nového športového kupé — predpokladáme, že sľúbený Alfieri, známy prototyp v roku 2014.
In 2021 , toto športové auto bude sprevádzať roadster, no v roku 2021 by sa pozornosť mala zamerať na nové SUV, umiestnené pod Levante, v segmente D-SUV, potenciálneho súpera modelov ako Porsche Macan, Jaguar F- Tempo a… Alfa Romeo Stelvio. Stále je tu priestor pre ešte jednu veľkú novinku, návrat GranTurismo, niečo, s čím sa v pláne na rok 2018 nepočítalo.
Prechádza do 2022 , bude vracajúce sa GranTurismo sprevádzať aj GranCabrio, jeho verzia kabriolet. Najväčšou novinkou však bude nová generácia jeho vlajkovej lode Maserati Quattroporte, ktorej aktuálnej generácii sa ešte nikdy nepodarilo získať čaro predchodcu.
Nakoniec v 2023 , len novinka, Levante sa stretáva s novou generáciou.
Zaujímavé je, že Ghibli, na rozdiel od Quattroporte, nemá plánovaného nástupcu, hoci oba modely boli uvedené na trh v roku 2013 a aktualizácia oboch je plánovaná na rok 2020. Koniec radu pre Ghibli? Predpokladáme, že áno... keďže predaj sedanov je v kríze, D-SUV 2021 by malo postupne zaujať jeho miesto.
Rovnako ako pri predchádzajúcich plánoch, otázkou zostáva... bude tento plán naplnený? Predchádzajúci plán prežil iba rok...