FCA (ફિયાટ ક્રાઇસ્લર ઓટોમોબાઇલ્સ) ના બીજા ક્વાર્ટર (અને પ્રથમ અર્ધ) નાણાકીય પરિણામોની રજૂઆત દરમિયાન, અમે શીખ્યા કે આગામી ત્રણ વર્ષમાં (2020-2023) - મોડલ અપડેટ્સ અને નવા મોડલ્સ વચ્ચે માસેરાતી પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી. , 2023 સુધી 10 નવી માસેરાતીની યોજના છે.
એફસીએ તાજેતરમાં રેનો સાથે મર્જ કરવાના પ્રયાસનો નાયક હતો — જો કે નિષ્ફળ ગયો — અને અન્ય જૂથો પર ઘેરા વાદળો છવાયેલા હોવા છતાં, ઈટાલિયન-અમેરિકન જૂથે આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં નફો પોસ્ટ કર્યો, જે બંને અમેરિકામાં સારા પરિણામોને કારણે વધ્યો. અને ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકા.
નાણાકીય આંકડાઓ જાહેર કર્યા પછી, પ્રસ્તુતિનો એક ભાગ માસેરાતી પર કેન્દ્રિત હતો, જે 2016 માં FCA ના અધિકારક્ષેત્રમાંથી ફેરારીની વિદાય સાથે, FCA માં સર્વોચ્ચ સ્થાન ધરાવતી બ્રાન્ડ બની હતી.
જો કે, માસેરાતી જૂથના સીઇઓ માઇક મેનલી માટે "માથાનો દુખાવો" છે - શા માટે? અનિવાર્યપણે, ત્યાં એક વ્યૂહાત્મક સમસ્યા હતી અને તે વ્યવસાયિક સમસ્યા છે.
એક તરફ, માસેરાતી અને આલ્ફા રોમિયોને એક જ નેતૃત્વ હેઠળ મૂકવાથી ત્રિશૂળ બ્રાન્ડને અનેક સ્તરે નુકસાન પહોંચ્યું. ફોકસ ખોવાઈ ગયું હતું અને માસેરાતીને એવું માનવામાં આવતું હતું કે જાણે તે એક વોલ્યુમ બ્રાન્ડ હોય, જે તે ક્યારેય ન હતી. બીજી તરફ, બ્રાંડના ઝડપી વિસ્તરણમાં યોગદાન આપ્યું હોવા છતાં ઉત્પાદનોની વર્તમાન શ્રેણી "ટૂંકા દિવસ" હતી, જેમાં ક્વોટ્રોપોર્ટ, ગીબલી અને લેવેન્ટે એસયુવી પણ તેમના વેચાણમાં ઘટાડો જોતા હતા - 2018 માં 35 900 કારની ડિલિવરી થઈ હતી, જેની સામે 51 2017 માં 500, અને 2019 માં વેચાણમાં ઘટાડો ચાલુ રહ્યો.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
વ્યૂહાત્મક ભૂલો અને વેચાણના માર્ગને સુધારવા માટે પહેલાથી જ પગલાં લેવામાં આવ્યા છે. 2008 અને 2016 ની વચ્ચે માસેરાતીના ભૂતપૂર્વ CEO હેરાલ્ડ વેસ્ટરને આલ્ફા રોમિયોથી અલગ કરીને તેમની ભૂતપૂર્વ ભૂમિકા પર ફરીથી નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેમણે લક્ઝરી સેગમેન્ટમાં માર્કેટિંગ અને વેચાણના તેમના અનુભવને જોતાં નવી માસેરાતી કોમર્શિયલ સંસ્થાનું નેતૃત્વ કરવા માટે જીન-ફિલિપ લેલૂપને હાયર કર્યા છે.
તાજેતરમાં જ, ડેવિડ ગ્રાસો, નાઇકી કન્વર્ઝના ભૂતપૂર્વ CEO, વેસ્ટર સાથે નજીકથી કામ કરીને COO અથવા COO ની ભૂમિકા નિભાવવા માટે લેવામાં આવ્યા છે.
10 નવી માસેરાતી
ગયા વર્ષે, તેમના મૃત્યુના અઠવાડિયા પહેલા, સેર્ગીયો માર્ચિઓને, એક રોકાણકાર કાર્યક્રમમાં, માસેરાતીને પાછું ચાલુ કરવાની તેમની યોજના રજૂ કરી હતી, જેમાં 2022 સુધીમાં છ મોડલનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વચ્ચે, બ્રાન્ડના પોર્ટફોલિયોને ઇલેક્ટ્રિફાઇંગ કરવા પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું.
યોજના હવે જાણીતી છે તે છતી નથી, પરંતુ 2020 અને 2023 વચ્ચેના સમયગાળા માટે 10 નવી માસેરાતી , અપડેટ્સ અને નવા મોડલ્સ વચ્ચે.
અગાઉની યોજનાના તફાવતો માત્ર નવા મોડલ્સના ઉમેરાને જ નહીં, જે અગાઉ વિચાર્યા ન હતા, પણ વર્તમાન ઉત્પાદનો અને તેમના અનુગામીઓના અપડેટ્સ સંબંધિત ફેરફારો પણ દર્શાવે છે.
થી શરૂ થાય છે 2020 , બ્રાન્ડના ત્રણ વર્તમાન મોડલ, ગીબલી, ક્વાટ્રોપોર્ટે અને લેવેન્ટે, રિસ્ટાઈલિંગમાંથી પસાર થશે, તેમની તકનીકી સામગ્રીને પણ અપડેટ કરવાની તક. પરંતુ હાઇલાઇટ એ એક નવી સ્પોર્ટ્સ કૂપનું અનાવરણ હશે - અમે ધારીએ છીએ કે વચન આપેલ Alfieri, 2014 માં જાણીતું પ્રોટોટાઇપ.
માં 2021 , આ સ્પોર્ટ્સ કારની સાથે રોડસ્ટર હશે, પરંતુ 2021માં ધ્યાનનું કેન્દ્ર નવી SUV પર પડવું જોઈએ, જે Levanteની નીચે સ્થિત છે, D-SUV સેગમેન્ટમાં, પોર્શે મેકન, Jaguar F- જેવા મોડલ્સની સંભવિત હરીફ છે. પેસ અને… આલ્ફા રોમિયો સ્ટેલ્વીયો. હજી એક વધુ મોટા સમાચાર માટે અવકાશ છે, ગ્રાનટુરિસ્મોનું વળતર, જે 2018ની યોજનામાં વિચારવામાં આવ્યું ન હતું.
સુધી પસાર થાય છે 2022 , પરત આવનાર GranTurismo પણ GranCabrio સાથે હશે, તેનું કન્વર્ટિબલ વર્ઝન. જો કે, સૌથી મોટા સમાચાર તેના ફ્લેગશિપ, માસેરાતી ક્વાટ્રોપોર્ટેની નવી પેઢી હશે, જેની વર્તમાન પેઢી ક્યારેય તેના પુરોગામીનું આકર્ષણ જમાવવામાં સફળ રહી નથી.
છેલ્લે, માં 2023 , માત્ર એક નવીનતા, Levante એક નવી પેઢીને મળવા સાથે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, ક્વાટ્રોપોર્ટેથી વિપરીત, ગીબ્લી પાસે કોઈ સુનિશ્ચિત અનુગામી નથી, જો કે બંને મોડલ 2013 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા અને બંનેને 2020 માં અપડેટ કરવાની યોજના છે. ઘીબલીની લાઇનનો અંત? અમે એમ માની લઈએ છીએ... કટોકટીમાં સલૂન વેચાણ સાથે, 2021 ડી-એસયુવીએ ધીમે ધીમે તેનું સ્થાન લેવું જોઈએ.
અગાઉની યોજનાઓની જેમ, પ્રશ્ન રહે છે… શું આ યોજના પૂર્ણ થશે? અગાઉની યોજના માત્ર એક વર્ષ ટકી હતી...