FCA'nın (Fiat Chrysler Otomobilleri) ikinci çeyrek (ve ilk yarı) mali sonuçlarının sunumu sırasında, Maserati'den önümüzdeki üç yılda (2020-2023) model güncellemeleri ve yeni modeller arasında neler bekleyebileceğimizi öğrendik. , 2023 yılına kadar planlanan 10 yeni Maserati var.
FCA kısa süre önce Renault ile birleşme girişiminin baş kahramanıydı - ancak başarısız oldu - ve diğer grupların üzerinde asılı olan kara bulutlara rağmen, İtalyan-Amerikalı grup bu yılın ilk yarısında her iki Amerika'daki iyi sonuçların da desteğiyle kar bildirdi ve Kuzey ve Güney Amerika.
Finansal rakamların açıklanmasının ardından sunumun bir kısmı, 2016 yılında Ferrari'nin FCA'nın yetki alanından ayrılmasıyla birlikte FCA'da en yüksek konuma sahip marka haline gelen Maserati'ye odaklandı.
Ancak Maserati, grubun CEO'su Mike Manley için bir "baş ağrısı" oldu - neden? Esasen stratejik bir sorun vardı ve bu ticari bir sorun olmaya devam ediyor.
Bir yandan Maserati ve Alfa Romeo'yu aynı liderliğin altına koymak, trident markasına çeşitli seviyelerde zarar verdi. Odak noktası kaybedildi ve Maserati'ye sanki bir hacim markasıymış, asla olmadığı bir şeymiş gibi davranıldı. Öte yandan, mevcut ürün yelpazesi, markanın dörtnala genişlemesine katkıda bulunmasına rağmen, Quattroporte, Ghibli ve hatta Levante SUV'nin satışlarının düşmesiyle “kısa bir gündü” - 2018'de 51'e karşı 35.900 otomobil teslim edildi. 2017'de 500, 2019'da satışlar düşmeye devam ediyor.
Haber bültenimize abone ol
Stratejik hataları ve satış gidişatını düzeltmek için şimdiden önlemler alındı. 2008-2016 yılları arasında Maserati'nin eski CEO'su olan Harald Wester, Alfa Romeo'dan ayrılarak eski görevine yeniden atandı. Lüks segmentteki pazarlama ve satış tecrübesi göz önüne alındığında, yeni Maserati Ticari organizasyonuna liderlik etmesi için Jean-Philipe Leloup'u işe aldı.
Daha yakın zamanlarda, Nike Converse'in eski CEO'su Davide Grasso, Wester ile yakın bir şekilde çalışarak COO veya COO rolünü üstlenmek üzere işe alındı.
10 yeni Maserati
Geçen yıl, ölümünden haftalar önce, Sergio Marchionne bir yatırımcı etkinliğinde, 2022 yılına kadar vaat edilen altı model ve markanın plug-in hibrit ve elektrikli otomobil portföyünü elektrikli hale getirmeye odaklanarak Maserati'yi tekrar çalıştırma planını sundu.
Şimdi bilinen plan, altı tane olmadığını ortaya koyuyor, ancak 2020 ile 2023 arasındaki dönem için 10 yeni Maserati , güncellemeler ve yeni modeller arasında.
Önceki plana göre farklılıklar, yalnızca daha önce tasarlanmamış yeni modellerin eklenmesini değil, aynı zamanda mevcut ürünlerin ve ardıllarının güncellemeleriyle ilgili değişiklikleri de ortaya koymaktadır.
ile başlayan 2020 , markanın mevcut üç modeli olan Ghibli, Quattroporte ve Levante, teknolojik içeriklerini güncelleme fırsatı olarak yeniden şekillendirilecek. Ancak öne çıkan şey, nihayet yeni bir spor coupé'nin piyasaya sürülmesi olacak - vaat edilen Alfieri'nin, bilinen prototipi 2014'te olduğunu varsayıyoruz.
İçinde 2021 , bu spor otomobile bir roadster eşlik edecek, ancak 2021'de dikkatlerin odak noktası, D-SUV segmentinde Levante'nin altına konumlandırılan, Porsche Macan, Jaguar F- gibi modellerin potansiyel rakibi olan yeni bir SUV'a düşmeli. Hız ve… Alfa Romeo Stelvio. Bir büyük habere daha, 2018 planında öngörülmemiş olan GranTurismo'nun geri dönüşüne yer var.
geçmek 2022 , geri dönen GranTurismo'ya dönüştürülebilir versiyonu olan GranCabrio da eşlik edecek. Ancak en büyük haber, amiral gemisi Maserati Quattroporte'nin yeni nesli olacak ve şu anki nesli hiçbir zaman selefinin cazibesini toplamayı başaramadı.
Son olarak, 2023 , sadece bir yenilik, Levante yeni nesille buluşuyor.
İlginç bir şekilde, Quattroporte'den farklı olarak Ghibli'nin planlanmış bir halefi yok, ancak her iki model de 2013'te piyasaya sürüldü ve her ikisinin de 2020'de güncellenmesi planlanıyor. Ghibli için çizginin sonu mu? Öyle olduğunu varsayıyoruz… sedan satışları krizdeyken, 2021 D-SUV kademeli olarak yerini almalıdır.
Önceki planlarda olduğu gibi, soru şu: bu plan yerine getirilecek mi? Önceki plan sadece bir yıl dayanabildi...