Ishte gjatë prezantimit të rezultateve financiare të tremujorit të dytë (dhe gjysmës së parë) të FCA (Fiat Chrysler Automobiles), që mësuam se çfarë të presim nga Maserati në tre vitet e ardhshme (2020-2023) - midis përditësimeve të modeleve dhe modeleve të reja , janë planifikuar 10 Maserati të reja deri në vitin 2023.
FCA ishte kohët e fundit protagoniste e një përpjekjeje për t'u bashkuar me Renault - megjithatë dështoi - dhe pavarësisht reve të errëta që vareshin mbi grupet e tjera, grupi italo-amerikan postoi fitime në gjysmën e parë të këtij viti, të rritur nga rezultatet e mira në të dyja Amerikën. dhe Amerikën Veriore dhe Jugore.
Pas zbulimit të shifrave financiare, një pjesë e prezantimit u fokusua tek Maserati, i cili me largimin e Ferrarit nga juridiksioni i FCA-së në vitin 2016, u bë marka me pozicionimin më të lartë në FCA.
Megjithatë, Maserati ka qenë një "dhimbje koke" për Mike Manley, CEO i grupit - pse? Në thelb, ka pasur një problem strategjik dhe ai mbetet një problem tregtar.
Nga njëra anë, vendosja e Maserati-t dhe Alfa Romeos nën të njëjtën udhëheqje përfundoi duke dëmtuar markën trident në disa nivele. Fokusi humbi dhe Maserati u trajtua sikur të ishte një markë vëllimi, diçka që nuk ishte kurrë. Nga ana tjetër, gama aktuale e produkteve, pavarësisht se ka kontribuar në zgjerimin galopant të markës, ishte "ditë e shkurtër", me Quattroporte, Ghibli dhe madje edhe SUV Levante që panë shitjet e tyre në rënie - 35 900 makina të dorëzuara në 2018, kundrejt 51. 500 në 2017, dhe shitjet në 2019 vazhdojnë të bien.
Regjistrohu në buletinin tonë
Tashmë janë marrë masa për korrigjimin e gabimeve strategjike dhe trajektores së shitjeve. Harald Wester, ish-CEO i Maserati midis 2008 dhe 2016, u riemërua në rolin e tij të mëparshëm, duke e ndarë atë nga Alfa Romeo. Ai ka punësuar Jean-Phillipe Leloup për të udhëhequr organizatën e re Maserati Commercial, duke pasur parasysh përvojën e tij në marketing dhe shitje në segmentin e luksit.
Kohët e fundit, Davide Grasso, ish-CEO i Nike Converse, është punësuar për të marrë rolin e COO ose COO, duke punuar ngushtë me Wester.
10 Maserati te reja
Vitin e kaluar, disa javë para vdekjes së tij, Sergio Marchionne, në një event investitor, prezantoi planin e tij për të rikthyer Maserati, me gjashtë modele të premtuara deri në vitin 2022 dhe një fokus të fortë në elektrifikimin e portofolit të markës, midis hibridëve plug-in dhe elektrike.
Plani i bërë tani i njohur zbulon numrin e gjashtë, por 10 Maserati të reja për periudhën midis 2020 dhe 2023 , midis përditësimeve dhe modeleve të reja.
Ndryshimet në planin e mëparshëm zbulojnë jo vetëm shtimin e modeleve të reja të pamenduara më parë, por edhe ndryshimet në lidhje me përditësimet e produkteve aktuale dhe pasardhësve të tyre.
Duke filluar me 2020 , tre modelet aktuale të markës, Ghibli, Quattroporte dhe Levante, do t'i nënshtrohen një rivendosjeje, një mundësi për të përditësuar gjithashtu përmbajtjen e tyre teknologjike. Por kulmi do të jetë zbulimi, më në fund, i një coupe të re sportive – supozojmë se Alfieri i premtuar, prototipi i njohur në… 2014.
Në 2021 , kjo makinë sportive do të shoqërohet nga një roadster, por fokusi i vëmendjes në vitin 2021 duhet të jetë tek një SUV i ri, i pozicionuar poshtë Levante, në segmentin D-SUV, një rival potencial i modeleve si Porsche Macan, Jaguar F- Pace dhe… Alfa Romeo Stelvio. Ka ende vend për një lajm tjetër të madh, rikthimin e GranTurismo, diçka që nuk ishte parashikuar në planin e 2018-ës.
Duke kaluar në 2022 , GranTurismo i rikthyer do të shoqërohet edhe nga GranCabrio, versioni i tij i konvertueshëm. Megjithatë, lajmi më i madh do të jetë një gjeneratë e re e flamurit të saj, Maserati Quattroporte, brezi aktual i të cilit nuk ka arritur kurrë të mbledhë sharmin e paraardhësit të tij.
Së fundi, në 2023 , thjesht një risi, me Levanten që takohet me një brez të ri.
Është interesante se Ghibli, ndryshe nga Quattroporte, nuk ka asnjë pasardhës të planifikuar, megjithëse të dy modelet u lansuan në vitin 2013 dhe të dy janë planifikuar të përditësohen në vitin 2020. Fundi i linjës për Ghibli? Ne supozojmë kështu… me shitjet e salloneve në krizë, D-SUV 2021 duhet të zërë gradualisht vendin e tij.
Ashtu si me planet e mëparshme, pyetja mbetet… a do të realizohet ky plan? Plani i mëparshëm mbijetoi vetëm një vit...