C'est lors de la présentation des résultats financiers du deuxième trimestre (et du premier semestre) de la FCA (Fiat Chrysler Automobiles), que nous avons appris à quoi s'attendre de Maserati au cours des trois prochaines années (2020-2023) - entre mises à jour de modèles et nouveaux modèles. , il y a 10 nouvelles Maserati prévues jusqu'en 2023.
Le FCA a été récemment le protagoniste d'une tentative de fusion avec Renault - mais a échoué - et malgré les nuages sombres qui planent sur d'autres groupes, le groupe italo-américain a affiché des bénéfices au premier semestre de cette année, dopés par les bons résultats tant en Amérique et Amérique du Nord et du Sud.
Après la divulgation des chiffres financiers, une partie de la présentation s'est concentrée sur Maserati, qui, avec le départ de Ferrari de la juridiction de FCA en 2016, est devenue la marque avec le positionnement le plus élevé de la FCA.
Cependant, Maserati a été un « casse-tête » pour Mike Manley, PDG du groupe – pourquoi ? Essentiellement, il y avait un problème stratégique et cela reste un problème commercial.
D'une part, mettre Maserati et Alfa Romeo sous la même direction a fini par nuire à la marque au trident à plusieurs niveaux. L'accent a été perdu et Maserati a été traité comme s'il s'agissait d'une marque de volume, ce qu'elle n'a jamais été. En revanche, la gamme de produits actuelle, bien qu'ayant contribué à l'expansion galopante de la marque, était « jour court », la Quattroporte, la Ghibli ou encore le SUV Levante voyant leurs ventes chuter — 35 900 voitures livrées en 2018, contre 51 500 en 2017, et les ventes en 2019 continuent de baisser.
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Des mesures ont déjà été prises pour corriger les erreurs stratégiques et la trajectoire de vente. Harald Wester, ancien PDG de Maserati entre 2008 et 2016, a été reconduit dans ses fonctions, le séparant d'Alfa Romeo. Il a engagé Jean-Philippe Leloup pour diriger la nouvelle organisation commerciale de Maserati, compte tenu de son expérience en marketing et vente dans le segment du luxe.
Plus récemment, Davide Grasso, ancien PDG de Nike Converse, a été embauché pour assumer le rôle de COO ou COO, en étroite collaboration avec Wester.
10 nouvelles Maserati
L'année dernière, quelques semaines avant sa mort, Sergio Marchionne, lors d'un événement destiné aux investisseurs, a présenté son plan pour réactiver Maserati, avec six modèles promis d'ici 2022, et un fort accent sur l'électrification du portefeuille de la marque, parmi les hybrides rechargeables et électriques.
Le plan maintenant connu n'en révèle pas six, mais 10 nouvelles Maserati pour la période entre 2020 et 2023 , entre les mises à jour et les nouveaux modèles.
Les différences par rapport au plan précédent révèlent non seulement l'ajout de nouveaux modèles non envisagés auparavant, mais également des changements liés aux mises à jour des produits actuels et de leurs successeurs.
Commençant par 2020 , les trois modèles actuels de la marque, la Ghibli, la Quattroporte et la Levante, subiront un restylage, l'occasion également de mettre à jour leur contenu technologique. Mais le point culminant sera le dévoilement, enfin, d'un nouveau coupé sport — on suppose que le promis Alfieri, prototype connu en… 2014.
Dans 2021 , cette voiture de sport sera accompagnée d'un roadster, mais l'attention devrait se porter en 2021 sur un nouveau SUV, positionné en dessous du Levante, dans le segment D-SUV, un rival potentiel de modèles comme le Porsche Macan, le Jaguar F- Rythme et… Alfa Romeo Stelvio. Il reste encore de la place pour une autre grande nouvelle, le retour de GranTurismo, quelque chose qui n'avait pas été envisagé dans le plan 2018.
En passant à 2022 , la GranTurismo de retour sera également accompagnée de la GranCabrio, sa version cabriolet. Cependant, la plus grande nouveauté sera une nouvelle génération de son vaisseau amiral, la Maserati Quattroporte, dont la génération actuelle n'a jamais réussi à rassembler le charme de son prédécesseur.
Enfin, dans 2023 , juste une nouveauté, avec Levante rencontrant une nouvelle génération.
Fait intéressant, la Ghibli, contrairement à la Quattroporte, n'a pas de successeur prévu, bien que les deux modèles aient été lancés en 2013 et qu'ils soient tous deux prévus pour être mis à jour en 2020. Fin de gamme pour la Ghibli ? On le suppose… avec des ventes de berlines en crise, le D-SUV 2021 devrait progressivement prendre sa place.
Comme pour les plans précédents, la question demeure… ce plan sera-t-il réalisé ? Le plan précédent n'a survécu qu'un an...