Efter en første generation, der ikke kendte den succes, som Hyundai forventede, er det koreanske mærke tilbage «ansvarlig» med anden generation af Hyundai Veloster. Formlen blev revideret, men ingredienserne forblev.
Som i første generation investerer det koreanske mærke igen i et asymmetrisk karrosseri med tre døre - en løsning, der ikke gentages af nogen anden bil - og et coupé-format. Alt andet er en nyhed eller en udvikling sammenlignet med den forrige generation.
Længere med 20 mm, bredere med 10 mm og mere rummelig, følger den nye generation af Hyundai Veloster i fodsporene på den tidligere, dog meget mere moderniseret, idet den bibeholder respektløsheden og gør en forskel fra alt, hvad der findes i segmentet.
Interiøret blev naturligvis også totalrevideret, og modtog det nyeste udstyr fra mærket: syv eller otte tommer skærme, head-up display, trådløs opladning til smartphones, træthedsadvarselssystem, anti-kollisionssystem og vognbanevedligeholdelsesassistent, bl.a. .
Indtil videre er kun to motorer bekræftet for USA. En 2,0 liters aspireret med 150 hk til den "normale" version, med manuel eller automatisk sekstrins gearkasse, og den 1,6 liter med 204 hk, der vil udstyre Turbo-versionen af Velosteren. Til sidstnævnte har vi manuelt gear, eller som ekstraudstyr 7DCT automatgear fra Hyundai med dobbeltkobling.
Ud over de nye motorer vil Hyundai Veloster også have en multilink baghjulsophæng fra Hyundai i30.
Antal ydeevne
Den mere krydrede udgave af den nye Hyundai Veloster lod ikke vente på sig. Det vil være den anden model af mærket, der modtager behandlingen af «AMG of Hyundai», den nyoprettede N Performance-afdeling ledet af Albert Biermann - en ingeniør, der i mere end 20 år stod i spidsen for M-afdelingen af BMW.
Sammenlignet med den "normale" Veloster antager Veloster N fra starten en endnu mere sportslig karakter, og ligesom i30 N er den testet og udviklet på Nurburgring.
Under motorhjelmen er 2.0 Turbo-motoren i Hyundai i30 N - nu med 280 hk - kun tilgængelig med en sekstrins manuel gearkasse med den automatiske "point-heel"-funktionalitet.
Derudover har multilink-bagaffjedringen forstærkede arme, og forakslen har adaptiv affjedring.
Bremsning er ikke blevet glemt, og ty til 330 mm eller 354 mm skiver med den valgfrie ydeevnepakke. Som standard har vi 18" hjul med Michelin Pilot Sport dæk i 225/40 mål. Hvis vi vælger de valgfrie 19″ hjul, har vi PIrelli P-Zero i 235/35 mål.
Sideskørter, større udstødning, diffuser bagtil, større krængerør bag, specifikke hjul, luftindtag foran til køling af bremsesystemet og N Performance-logoerne er nogle af de detaljer, der adskiller den fra andre Velostere, udover den nye eksklusive farve "Performance Blue", i alt det samme som Hyundai i30 N.
Efter præsentationen i USA er det stadig at vente på mærkets planer om at sælge denne model på det europæiske marked.
