Το νέο Porsche Taycan εισήλθε στο τελικό στάδιο ανάπτυξής του, το οποίο το οδήγησε σε διάφορα μέρη του πλανήτη για να δοκιμάσει την ανθεκτικότητα και τη συμπεριφορά όλων των εξαρτημάτων — όταν αρχίσουν να παραδίδονται οι πρώτες μονάδες στο τέλος του έτους, το Taycan, ένα 100% ηλεκτρικό πρόταση πρωτόγνωρη στον κατασκευαστή, πρέπει επίσης να είναι 100% Porsche.
Οι δοκιμές ανάπτυξης έκαναν το Taycan σε απόσταση λίγων χιλιομέτρων από τον Αρκτικό Κύκλο στη Σουηδία για δοκιμές αντίστασης στο κρύο. στο Ντουμπάι, στα ΗΑΕ για δοκιμές αντοχής στη θερμότητα. και στη Νότια Αφρική για δοκιμές απόδοσης.
Το πρόγραμμα δοκιμών της Porsche Taycan έχει ήδη καλύψει 30 χώρες και συμμετείχε μια ομάδα 1000 ατόμων, συμπεριλαμβανομένων οδηγών δοκιμών, τεχνικών και μηχανικών.
Εκατομμύρια χιλιόμετρα έχουν συσσωρευτεί, όπως λέει ο Stefan Weckbach, αντιπρόεδρος της σειράς:
Αφού εκτελέσαμε εκ των προτέρων προσομοιώσεις σε υπολογιστή και δοκιμές σε πάγκο, φτάσαμε τώρα στο τελικό στάδιο αυτού του απαιτητικού προγράμματος δοκιμών. Πριν το Taycan βγει στην αγορά στο τέλος του έτους, θα έχουμε διανύσει σχεδόν έξι εκατομμύρια χιλιόμετρα σε όλο τον κόσμο. Είμαστε ήδη πολύ ευχαριστημένοι με την τρέχουσα κατάσταση των οχημάτων. Η Taycan θα είναι μια πραγματική Porsche.
Τι γνωρίζουμε ήδη;
Αναμενόμενο από το Mission E, το Taycan θα έχει επίσης τη μορφή ενός τετράθυρου σπορ σαλούν - ή ενός τετράθυρου "κουπέ", όποιο προτιμάτε - θα παρουσιαστεί δημόσια στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον ερχόμενο Σεπτέμβριο και αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά σε τουλάχιστον τρεις εκδόσεις, που αντιστοιχούν σε τρία επίπεδα ισχύος.
Η πιο ισχυρή έκδοση θα έχει περισσότερους από 600 ίππους , το ενδιάμεσο θα πρέπει να είναι 100 ίπποι κάτω, με την έκδοση πρόσβασης να δείχνει περισσότερους από 400 ίππους. Με ηλεκτροκινητήρα ανά άξονα, όλες οι εκδόσεις θα έχουν τετρακίνηση.
Αν και δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για το βάρος, αναμένεται ότι θα είναι ελαφρώς κάτω από τους 2,3 τόνους του Tesla Model S, αλλά δεν θα είναι εμπόδιο για υψηλές επιδόσεις. Η Porsche δεν έχει ακόμη αποκαλύψει οριστικά στοιχεία, αλλά εγγυάται ότι όλα τα Taycan θα φτάσουν τα 250 km/h, με την πιο ισχυρή έκδοση θα έχετε χρόνο «πολύ κάτω» από 3,5 δευτερόλεπτα στα 0 έως 100 km/h.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σύμφωνα με τους λογαριασμούς της Porsche, αυτό το πιο ισχυρό Taycan θα μπορεί να κάνει μια παράκαμψη γύρω από το Nürburgring, την «πίσω αυλή» της Porsche, σε λιγότερο από οκτώ λεπτά.
Αυτονομία και φόρτωση
Όσον αφορά την αυτονομία, η γερμανική μάρκα, δυστυχώς, παρείχε τιμές μόνο σύμφωνα με τον κύκλο NEDC, παρά το γεγονός ότι το WLTP είναι ήδη σε ισχύ. Ανακοινώθηκαν 500 km μέγιστης αυτονομίας, που θα πρέπει να αντιστοιχούν σε περισσότερα από 400 km στον κύκλο WLTP.
Εκεί που θα ξεχωρίσει η νέα Porsche Taycan θα είναι όσον αφορά τη φόρτιση της μπαταρίας, προχωρώντας με πολύ φιλόδοξα νούμερα. Η αρχιτεκτονική των 800 V θα επιτρέψει την προσθήκη 100 km αυτονομίας (NEDC) για κάθε 4 λεπτά φόρτισης και χρόνο λιγότερο από 20 λεπτά για τη φόρτιση της μπαταρίας με φόρτιση 10% έως και 80%, αλλά…
Αυτό θα είναι δυνατό μόνο σε υπερσυμπιεστές 350 kW που, δυστυχώς, εξακολουθούν να είναι πολύ λίγοι στην Ευρώπη. Ο δίκτυο ionity , που θα διαθέσει αυτόν τον τύπο φορτιστή, βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία εγκατάστασης 400 σταθμοί φόρτισης σε όλη την ευρωπαϊκή ήπειρο έως το 2020 — αυτή τη στιγμή έχουν κατασκευαστεί περίπου 70 — αλλά η Πορτογαλία δεν είναι μέρος αυτού του πρώτου κύματος.
Κι αλλα?
Εκτός από το τετράθυρο σαλόνι, το 2020 θα εμφανιστεί η έκδοση παραγωγής του Mission E Sport Turismo concept… και τι γίνεται με τις τιμές; Για τις ΗΠΑ αναμένεται να βρίσκεται κάπου ανάμεσα στο Cayenne και το Panamera, ένα αναμενόμενο σενάριο που θα επαναληφθεί στην Ευρώπη και φυσικά στην Πορτογαλία.
Ωστόσο, καθώς στην Πορτογαλία τα τραμ δεν πληρώνουν ISV (και IUC), μπορεί να συμβεί το Taycan να έρθει με τελική τιμή χαμηλότερη και από τα δύο.