Ένα πολύ συνηθισμένο θέαμα στους δρόμους μας, το Renault Megane (κυρίως στην έκδοση ST) παραμένει ένα από τα best seller της γαλλικής φίρμας, ακόμα και μετά την έκρηξη των SUV. Για να διασφαλίσει ότι θα συνεχίσει να πουλά όπως πουλάει, η Renault αποφάσισε να την ενισχύσει προσφέροντάς της έναν νέο κινητήρα.
Αναπτύχθηκε από κοινού από τη Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance και τη Daimler, το νέο 1.3 TCe κάνει το ντεμπούτο του στη γκάμα της Renault κάτω από το καπό του Mégane, ακριβώς τη στιγμή που οι πωλήσεις Diesel συνεχίζουν να μειώνονται σε όλη την Ευρώπη.
Έτσι, για να μάθουμε τι έχει να προσφέρει αυτός ο κινητήρας, δοκιμάσαμε το Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Αισθητικά, το Gallic van παραμένει αμετάβλητο. Αυτό σημαίνει ότι συνεχίζει να παρουσιάζει μια καλοφτιαγμένη εμφάνιση και, κυρίως, πολύ παρόμοια με τη «μεγάλη αδερφή», το Talisman ST.
Μέσα στο Mégane ST
Ενώ το Mégane ST είναι παρόμοιο με το Talisman ST εξωτερικά, το ίδιο συμβαίνει και εσωτερικά, με το εσωτερικό να ακολουθεί τις στυλιστικές γραμμές των πιο πρόσφατων Renault, δηλαδή μια μεγάλη οθόνη αφής τοποθετημένη στο επάνω και στο κέντρο, πλαισιωμένη από μέσα οι αγωγοί εξαερισμού.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όσον αφορά τα υλικά που χρησιμοποιούνται, το εσωτερικό του Mégane ST αναμιγνύει μαλακά υλικά στο επάνω μέρος του ταμπλό και σκληρότερα υλικά στο κάτω μέρος. Όσο για τη συναρμολόγηση, παρουσιάζεται σε καλό πλάνο, ωστόσο, απέχει ακόμα από μοντέλα όπως το Civic ή το Mazda3.
Αν και το Mégane ST παραιτείται από πολλά από τα φυσικά χειριστήρια εις βάρος της οθόνης αφής, είναι εύκολη η πλοήγηση στα μενού του συστήματος infotainment (χάρη και στα χειριστήρια στο τιμόνι). Έτσι, σε εργονομικούς όρους, η μόνη κριτική είναι η τοποθέτηση του περιοριστή ταχύτητας και του cruise control (δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων).
Όσο για το χώρο, αυτό είναι κάτι που έχει να προσφέρει το Mégane ST. Από τον χώρο αποσκευών (που προσφέρει 521 λίτρα, που φτάνει στα 1695 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων), μέχρι τα πίσω καθίσματα, αν κάτι μπορεί να κάνει αυτό το Mégane είναι να μεταφέρει τέσσερις ενήλικες και το φορτίο τους με άνεση.
Στο τιμόνι του Mégane ST
Μόλις καθίσετε στα χειριστήρια του Mégane ST, ένα πράγμα γίνεται προφανές: τα σπορ καθίσματα που συνοδεύουν το επίπεδο εξοπλισμού GT Line έχουν μεγάλη πλευρική στήριξη. Τόσο πολύ, που γίνεται ακόμη και άβολο σε μερικούς ελιγμούς επειδή καταλήγουμε να χτυπάμε πάντα τους αγκώνες μας στον πάγκο.
Ακόμα κι έτσι, μπορείτε να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης στο Mégane ST, και η ορατότητα προς τα έξω, παρόλο που δεν αποτελεί σημείο αναφοράς (για αυτό η Renault έχει το Scénic), δεν είναι σε κακή κατάσταση.
Όπως με τα περισσότερα Renault, το Mégane ST διαθέτει επίσης το σύστημα Multi-Sense που σας επιτρέπει να επιλέξετε πέντε τρόπους οδήγησης (Eco, Sport, Neutral, Comfort και Custom). Αυτά δρουν σε διάφορες παραμέτρους όπως η απόκριση του γκαζιού, το τιμόνι ακόμα και ο φωτισμός περιβάλλοντος και ο πίνακας οργάνων, αλλά οι διαφορές μεταξύ τους είναι (γενικά) μικρές.
Δυναμικά μιλώντας, το Mégane ST αποδεικνύεται ικανό, ασφαλές και σταθερό και είναι λυπηρό που η γενική αίσθηση των χειριστηρίων φιλτράρεται. Αν η ανάρτηση και το πλαίσιο κάνουν καλά το ρόλο τους (εξάλλου, αυτή είναι η βάση του Mégane RS Trophy), δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το σύστημα διεύθυνσης (όχι πολύ επικοινωνιακό) και για την αίσθηση του κιβωτίου ταχυτήτων και των φρένων που ευνοούν σαφώς το άνεση.
Η 1.3 TCe, εδώ στην έκδοση 140 ίππων, αποδεικνύεται εξαιρετική επιλογή . Γραμμικό στην απόδοση ισχύος και χωρίς να κατηγορεί τον χαμηλό μετατοπισμό, επιτρέπει την εκτύπωση υψηλών ρυθμών σε Mégane. Ταυτόχρονα, το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σου επιτρέπει να αποσπάσεις όλο το «ζουμί» από τον κινητήρα και το καλύτερο από όλα, χωρίς η κατανάλωση να εκτιναχθεί στα ύψη, παραμένοντας για ένα πολύ λογικό 6,2 λτ./100 χλμ σε μικτή διαδρομή και χωρίς αναρρίχηση πέρα από το 7,5 λτ./100 χλμ στην πόλη.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Ευρύχωρο, βολικό, άνετο και πάνω από αυτό οικονομικό, όταν είναι εξοπλισμένο με το νέο 1.3 TCe, το Renault Mégane ST κερδίζει περισσότερα από αρκετά επιχειρήματα για να συνεχίσει να εμφανίζεται στην κορυφή των τσαρτ πωλήσεων.
Εκτός από τις εγγενείς ιδιότητες οποιουδήποτε Mégane, δηλαδή άνεση, ευκολία στη χρήση και καλό κόστος/εξοπλισμό, ο νέος κινητήρας αποδεικνύει ότι είναι δυνατό για έναν μικρό βενζινοκινητήρα να επιτρέπει, ταυτόχρονα, να συμβιβάζει την καλή απόδοση και τις χαμηλές καταναλώσεις .
Έτσι, εάν χρειάζεστε χώρο, αλλά δεν εγκαταλείπετε τη γρήγορη πρόσβαση στον προορισμό σας, το Mégane ST GT Line TCe 140 FAP μπορεί να είναι η σωστή επιλογή. Επιπλέον, όσον αφορά τον εξοπλισμό GT Line, το Mégane ST έρχεται καλά εξοπλισμένο και με μια σειρά από πιο σπορ αισθητικές λεπτομέρειες.