Η 100% ηλεκτρική Mercedes-AMG δεν είναι πλέον ζήτημα αν θα υπάρξει ή όχι, αλλά πότε. Μιλώντας στο Autocar, ο διευθυντής του τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης της Mercedes, Ola Kallenius, λέει ότι όλα δείχνουν προς αυτή την κατεύθυνση.
Γιατί όχι? Δεν είναι συγκεκριμένο πρόγραμμα αυτή τη στιγμή, αλλά είναι κατανοητό. Άλλωστε το έχουμε ξανακάνει.
Ναι, κάποτε υπήρχε μια 100% ηλεκτρική AMG . Ο Kallenius αναφέρεται στο SLS Electric Drive, που κυκλοφόρησε το 2013. Ένα αυθεντικό εργαστήριο κύλισης, με τέσσερις κινητήρες — ένας ανά τροχό —, torque vectoring, 751 ίπποι και 1000 Nm στη διάθεσή μας , με δυνατότητα αυτονομίας έως και 250 km, σύμφωνα με τον επιτρεπτό κύκλο NEDC. Πέρασε το στάδιο του πρωτότυπου και μάλιστα παρήχθη, αν και σε λιγότερες από 100 μονάδες μόνο.
Η συνάφεια της ερώτησης αναφερόταν, ωστόσο, σε κάτι περισσότερο από μια μικρή παραγωγή ενός εξειδικευμένου μοντέλου. Αυτό που θέλουμε να μάθουμε είναι εάν οι μελλοντικές γενιές των C63 και E63 και άλλες προτάσεις της μάρκας, που χαρακτηρίζονται από τον ισχυρό V8, θα μπορέσουν να δουν τη θέση τους να παίρνει η Mercedes-AMG 100% ηλεκτρική. Φαντάζεστε ένα C63 χωρίς V8 κάτω από το καπό; Εμείς ούτε…
Η AMG και το V8
Η AMG είναι γνωστή για το ισχυρό της V8, που συγκαταλέγεται στα καλύτερα soundtrack του πλανήτη. Το AMG και το V8 είναι σαν συνώνυμα — μια σχέση που πηγαίνει πίσω στην αρχή τους. Σίγουρα οι πελάτες σας θα χάσουν το soundtrack; Και πάλι, Ola Kallenius.Όταν περάσαμε στους κινητήρες τούρμπο, όλοι πίστευαν ότι θα ήταν το τέλος του χαρακτήρα της AMG, αλλά δεν έχουμε πάρα πολλά παράπονα τώρα. Όλοι αγαπάμε τον ήχο του V8 και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί επίσης να είναι συναρπαστικό, επομένως θα πρέπει να αναπτύξουμε μια δεύτερη αγάπη γι 'αυτούς.
Ωστόσο…
Μέχρι να μην φτάσουν οι τελικές επιβεβαιώσεις για μια 100% ηλεκτρική AMG, σύντομα θα γνωρίσουμε το πρώτο plug-in υβριδικό της μάρκας Affalterbach, πιθανότατα ήδη στην επόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. Ήδη περίμενε τη μελλοντική υβριδική έκδοση με 800 ίππους
Πρόκειται για ένα τετράθυρο σαλόνι, το οποίο είδαμε ήδη σε μορφή πρωτότυπου πέρυσι, και το οποίο συνδυάζει τον γνωστό 4.0 twin-turbo V8 με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Φανταστείτε μια Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid και η συνταγή δεν διαφέρει πολύ για το Mercedes-AMG GT Concept.
Αλλά αν στην Panamera ο συνδυασμός πολλών υδρογονανθράκων με ηλεκτρόνια έχει ως αποτέλεσμα 680 ίππους, στο concept που παρουσίασε η Mercedes-AMG, αυτός ο αριθμός ήταν βόρεια των 800 ίππων . Οι τελευταίες φήμες κάνουν λόγο για λίγο πιο μέτριους αριθμούς, με δύο εκδόσεις να αναπτύσσονται προφανώς — μία με 680 και μία με περίπου 750 ίππους!
Μέχρι το Project One των υπεραθλημάτων να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020, ένα άλλο plug-in, το τετράθυρο GT θα είναι το πιο ισχυρό μοντέλο της Mercedes-AMG!
Το 53 αντικαθιστά το 43
Και ακόμη και πριν από το plug-in, τα πρώτα μοντέλα AMG 53 είχαν ήδη παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, συγκεκριμένα, το CLS 53 και το E53 Coupé και Cabrio. Αυτό είναι το νέο βήμα πρόσβασης στην AMG και τελικά θα αντικαταστήσει τα τρέχοντα μοντέλα με την ονομασία 43, σύμφωνα με τον Kallenius.
Η διαφορά μεταξύ 53 και 43, έγκειται στο γεγονός ότι τα πρώτα είναι ημιυβριδικά. (ήπιο-υβριδικό). Δηλαδή, υπάρχει ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 V, το οποίο επιτρέπει στον νέο εξακύλινδρο σε σειρά 3,0 λίτρων να υποβοηθείται από μια ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια — τοποθετημένη ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Επιπλέον, επέτρεψε την προσθήκη ηλεκτρικού συμπιεστή που παρέχει την απαραίτητη «ώθηση» ενώ το συμβατικό turbo δεν γεμίζει. Το αποτέλεσμα είναι 435 ίπποι και 520 Nm ικανό να προσφέρει καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη απόδοση από το σημερινό 43. Όπως λέει ο Kallenius:
Μας προσφέρει καλύτερα οφέλη και εκπομπές CO δύο και απίστευτα ομαλή εκκίνηση του κινητήρα.
Η 100% ηλεκτρική Mercedes-AMG μπορεί να απέχει ακόμα μια γενιά μοντέλων, αλλά η μοίρα φαίνεται να έχει οριστεί. Θα έχουν οι V8 του Affalterbach πιθανότητες επιβίωσης σε έναν κόσμο που κινείται με ηλεκτρόνια;