100% барқии Mercedes-AMG дигар саволе нест, ки оё он ҷо хоҳад буд ё не, балки кай. Дар сӯҳбат бо Autocar, директори департаменти тадқиқот ва рушди Мерседес Ола Каллениус мегӯяд, ки ҳама чиз ба ин самт ишора мекунад.
Барои чӣ не? Ин дар айни замон барномаи мушаххас нест, аммо тасаввур кардан мумкин аст. Гайр аз ин, мо инро пештар хам карда будем.
Бале, як бор AMG 100% барқ буд . Kallenius ба SLS Electric Drive, ки соли 2013 ба кор андохта шудааст, ишора мекунад. Лабораторияи ғалтаки аслӣ бо чор муҳаррик - як чарх дар як чарх, вектори момент, 751 қувваи асп ва 1000 Нм дар ихтиёри мост , қодир аст то 250 км мустақилият, мувофиқи сикли иҷозатдодашудаи NEDC. Он аз марҳилаи прототипӣ гузашт ва ҳатто дар камтар аз 100 адад истеҳсол карда шуд.
Бо вуҷуди ин, аҳамияти савол бештар ба истеҳсоли хурди модели чароғдонист. Он чизе ки мо мехоҳем бидонем, ин аст, ки оё наслҳои ояндаи C63 ва E63 ва дигар пешниҳодҳои бренд, ки бо V8 пуриқтидор тавсиф мешаванд, метавонанд ҷои худро аз ҷониби Mercedes-AMG 100% электрикӣ бубинанд. Оё шумо C63-ро бе V8 дар зери капот тасаввур мекунед? Мо ҳам…
AMG ва V8
AMG бо V8 пурқудрати худ машҳур аст, ки яке аз беҳтарин саундтрекҳои сайёра мебошанд. AMG ва V8 мисли синоним мебошанд - муносибате, ки ба ибтидои онҳо бармегардад. Бешубҳа, муштариёни шумо саундтрекро аз даст медиҳанд? Боз, Ола Каллениус.Вақте ки мо ба муҳаррикҳои турбо гузаштем, ҳама фикр мекарданд, ки ин охири хислати AMG хоҳад буд, аммо ҳоло мо шикоятҳои зиёд намегирем. Мо ҳама садои V8-ро дӯст медорем ва мошини электрикӣ низ метавонад ҳаяҷоновар бошад, аз ин рӯ мо бояд муҳаббати дуюмро нисбати онҳо инкишоф диҳем.
Бо вуҷуди ин…
То он даме, ки тасдиқи ниҳоии 100% барқии AMG дастрас нашавад, мо ба зудӣ бо аввалин гибриди плагини бренди Affalterbach шинос мешавем, эҳтимолан дар намоишгоҳи навбатии Женева.
Консепсияи Mercedes-AMG GT, 2017. Он аллакай версияи ояндаи гибридии дорои 800 аспро пешбинӣ мекард.
Ин як салони чордардор аст, ки мо онро аллакай дар шакли прототипи соли гузашта дида будем ва он 4.0 ду-турбои машҳури V8-ро бо муҳаррики электрикӣ дар тири қафо муттаҳид мекунад. Тасаввур кунед, ки Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid -ро тасаввур кунед ва дорухат барои он чандон фарқ намекунад. Консепсияи Mercedes-AMG GT.
Аммо агар дар Панамера омезиши бисёр карбогидридҳо бо электронҳо ба 680 қувваи от оварда расонад, дар консепсияи пешниҳодкардаи Mercedes-AMG, ин рақам дар шимоли 800 қувваи асп буд . Овозаҳои охирин ба рақамҳои каме хоксортар ишора мекунанд, ки ду версияи зоҳиран таҳия шуда истодаанд - яке бо 680 ва дигаре бо тақрибан 750 асп!
То он даме, ки Hypersports Project One дар соли 2020 ба бозор мебарояд, плагини дигар, GT чаҳор дари пуриқтидортарин модели Mercedes-AMG хоҳад буд!
53 ба ҷои 43
Ва ҳатто пеш аз плагин, аввалин моделҳои AMG 53 аллакай дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуданд, яъне CLS 53 ва E53 Coupé ва Cabrio. Ба гуфтаи Каллениус, ин қадами нави дастрасӣ ба AMG аст ва дар ниҳоят моделҳои кунуниро бо нишони 43 иваз мекунад.
Фарқи байни 53 ва 43, дар он истикомат мекунад, ки пештара ним-дурага мебошанд. (ҳалим-гибридӣ). Яъне, системаи электрикии 48В мавҷуд аст, ки ба шаш цилиндри нави 3,0-литрӣ имкон медиҳад, ки аз ҷониби генератори муҳаррики электрикӣ - дар байни муҳаррик ва қуттии редуктор ҷойгир карда шавад.
Ғайр аз он, он имкон дод, ки компрессори электрикӣ илова карда шавад, ки дар ҳоле, ки турбои муқаррарӣ пур намешавад, "боло" -и заруриро таъмин мекунад. Натичаи хамин аст 435 кувваи асп ва 520 Нм қодир ба пешниҳод иҷрои беҳтар ва самаранокии бештар аз ҷорӣ 43. Тавре Kallenius мегӯяд:
Ба мо манфиатҳои беҳтар ва партовҳои CO пешниҳод мекунад ду ва оғози муҳаррики бениҳоят ҳамвор.
100% барқии Mercedes-AMG метавонад то ҳол як насли моделҳо дур бошад, аммо ба назар чунин мерасад, ки тақдир таъин шудааст. Оё V8-ҳои Аффалтербах имкони зинда мондан дар ҷаҳони электрониро доранд?