100% elektrîkê Mercedes-AMG êdî ne pirsek e ka dê hebe an na, lê kengê. Ji Autocarê re, rêvebirê beşa Lêkolîn û Pêşketinê li Mercedes, Ola Kallenius, dibêje ku her tişt di wî alî de destnîşan dike.
Çima na? Niha ne bernameyeke konkrêt e, lê tê texmînkirin. Wekî din, me berê jî kiriye.
Erê, carekê 100% AMG-ya elektrîkê hebû . Kallenius behsa SLS Electric Drive, ku di sala 2013-an de hatî destpêkirin, dike. Laboratûwarek gerîdok a otantîk, bi çar motoran - ji her çerxê yek -, vektorkirina torkê, 751 hp û 1000 Nm di destê me de ye , li gorî çerxa destûrî ya NEDC dikare heta 250 km xweseriyê bigire. Ew qonaxa prototîpê derbas kir û tewra jî hat hilberandin, her çend tenê di kêmtirî 100 yekîneyên.
Têkiliya pirsê, lêbelê, ji hilberînek piçûktir a modelek nîgarê re tê gotin. Tiştê ku em dixwazin zanibin ev e gelo nifşên pêşerojê yên C63 û E63, û pêşniyarên din ên marqeyê, ku ji hêla V8-a hêzdar ve têne xuyang kirin, dê karibin cîhê xwe bibînin ku Mercedes-AMG 100% elektrîkê digire. Ma hûn C63-ê bêyî V8 di binê kapê de xeyal dikin? Em ne jî…
AMG û V8
AMG bi V8-ya xweya hêzdar, ku di nav dengbêjên çêtirîn ên li ser planetê de ne, tê zanîn. AMG û V8 wekî hevwate ne - têkiliyek ku vedigere destpêka wan. Bê guman xerîdarên we dê bêriya dengbêjiyê bikin? Dîsa, Ola Kallenius.Dema ku me berê xwe da motorên turbo, her kesî difikirî ku ew ê bibe dawiya karakterê AMG, lê em niha pir gazinan nakin. Em gişt ji dengê V8-ê hez dikin û gerîdeyek elektrîkî jî dikare bi heyecan be, ji ber vê yekê em neçar in ku ji wan re evînek duyemîn pêş bixin.
Lebê…
Heya ku piştrastkirinên paşîn ên 100% AMG-ya elektrîkî negihêjin, em ê di demek nêzîk de bi yekem hîbrîdeya pêvek a marqeya Affalterbach nas bikin, bi îhtimaleke mezin jixwe di Pêşangeha Motora Cinêvê ya paşîn de.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. Berê guhertoya hybrid a pêşerojê bi 800 hp texmîn dikir
Ew salonek çar-derî ye, ku me sala borî berê di forma prototîpê de dît, û ya ku 4.0-ya-turbo-ya naskirî ya V8 bi motorek elektrîkê ya li ser axeya paşîn re dike yek. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid bifikirin û reçete ji bo wê pir cûda nabe Têgeha Mercedes-AMG GT.
Lê heke di Panamera de ji berhevkirina gelek hîdrokarbonan bi elektronan re bibe 680 hp, li ser konsepta ku ji hêla Mercedes-AMG ve hatî pêşkêş kirin, ev hejmar li bakurê 800 hp bû . Gotûbêjên herî paşîn hejmarên hindiktir hindiktir destnîşan dikin, ku du guhertoyên ku diyar têne pêşve xistin - yek bi 680 û yek jî bi qasî 750 hp!
Heya ku Projeya Hypersport One di sala 2020-an de bikeve sûkê, pêvekek din, GT-ya çar-derî dê bibe modela herî bihêz a Mercedes-AMG!
53 şûna 43 digire
Tewra berî pêvekirinê, modelên yekem AMG 53 berê li Pêşangeha Motora Detroit hatin pêşkêş kirin, ango CLS 53 û E53 Coupé û Cabrio. Li gorî Kallenius, ev gava nû ya gihîştina AMG-ê ye, û dê di dawiyê de modelên heyî bi navnîşa 43-ê veguherîne.
Cûdahiya di navbera 53 û 43 de, di rastiyê de dimîne ku yên berê nîv-hîbrîd in. (sivik-hîbrîd). Ango, pergalek elektrîkê ya 48V heye, ku dihêle şeş silindirka nû ya 3.0 lîtreyî ku ji hêla motor-jeneratorê elektrîkê ve were arîkar kirin - ku di navbera motor û gearboxê de cih digire.
Wekî din, destûr da lêzêdekirina kompresorek elektrîkê ku "hêzkirina" hewce peyda dike dema ku turboya kevneşopî tije nabe. Encam in 435 hp û 520 Nm dikare ji 43-ya niha çêtir performans û bikêrhatîtir pêşkêş bike. Wekî ku Kallenius dibêje:
Feydeyên çêtir û emîsyonên CO ji me re peyda dike du û motorek bêhempa dest pê dike.
100% elektrîkê Mercedes-AMG dibe ku hîn jî nifşek modelan dûr be, lê çarenûs xuya dike. Ma dê V8-yên Affalterbach-ê di cîhanek bi elektronîkî de şansek saxbûnê hebe?