100% цахилгаан Mercedes-AMG нь хэзээ байх вэ, үгүй юу гэдэг асуудал биш болсон. Мерседесийн судалгаа, хөгжлийн хэлтсийн захирал Ола Каллениус Autocar-д ярихдаа бүх зүйл энэ чиглэл рүү чиглэж байна гэж хэлэв.
Яагаад үгүй гэж? Одоогоор энэ нь тодорхой хөтөлбөр биш, гэхдээ төсөөлж болохоор байна. Түүнээс гадна бид үүнийг өмнө нь хийж байсан.
Тийм ээ, нэг удаа 100% цахилгаан AMG байсан . Kallenius нь 2013 онд худалдаанд гарсан SLS цахилгаан хөтчийг хэлдэг. Дугуй бүрт нэг мотор бүхий дөрвөн мотортой, эргүүлэх моментийн вектор бүхий жинхэнэ гулсмал лаборатори. 751 морины хүчтэй, 1000 Нм бидний мэдэлд байна , зөвшөөрөгдсөн NEDC циклийн дагуу 250 км хүртэл бие даасан байх чадвартай. Энэ нь прототипийн үе шатыг давж, 100 хүрэхгүй ширхэгээр үйлдвэрлэгдсэн.
Гэсэн хэдий ч энэ асуултын хамаарал нь жижиг загварын үйлдвэрлэлээс илүүтэй холбоотой юм. Бидний мэдэхийг хүсч буй зүйл бол хүчирхэг V8-ээр тодорхойлогддог C63 ба E63-ийн ирээдүй хойч үеийнхэн болон бусад брэндийн саналууд өөрсдийн байр сууриа 100% цахилгаанаар ажилладаг Mercedes-AMG-ээр авах боломжтой эсэхийг харах явдал юм. Та V8-гүй C63-ыг төсөөлж байна уу? Бид ч…
AMG ба V8
AMG нь хүчирхэг V8-ээрээ алдартай бөгөөд энэ нь дэлхий дээрх хамгийн шилдэг дууны дуунуудын нэг юм. AMG болон V8 нь ижил утгатай бөгөөд энэ нь тэдний анхны харилцаа юм. Таны үйлчлүүлэгчид киноны дууг санах нь гарцаагүй биз дээ? Дахин хэлэхэд Ола Каллениус.Турбо хөдөлгүүрт шилжих үед бүгд AMG-ийн дүрийн төгсгөл болно гэж бодож байсан ч одоо бидэнд тийм ч их гомдол ирдэггүй. Бид бүгд V8-ийн дуунд дуртай бөгөөд цахилгаан машин ч гэсэн сэтгэл хөдөлгөм байж болох тул бид тэдэнд хоёр дахь хайрыг бий болгох хэрэгтэй болно.
Гэсэн хэдий ч…
100% цахилгаан хөдөлгүүртэй AMG-ийн баталгаа ирэхгүй бол бид удахгүй Affalterbach брэндийн анхны залгаастай эрлийзтэй танилцах болно.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. Энэ нь 800 морины хүчтэй ирээдүйн эрлийз хувилбарыг аль хэдийн хүлээж байсан.
Энэ бол бидний өнгөрсөн жил прототип хэлбэрээр нь үзсэн дөрвөн хаалгатай салон бөгөөд алдартай 4.0 хос турбо V8-ыг хойд тэнхлэгт цахилгаан мотортой хослуулсан. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ийг төсөөлөөд үз дээ, жор нь нэг их ялгаатай биш. Mercedes-AMG GT концепц.
Гэхдээ хэрэв Панамерад олон нүүрсустөрөгчийг электронтой хослуулснаар 680 морины хүчтэй бол, Mercedes-AMG-ийн танилцуулсан концепцид энэ тоо 800 морины хүчтэй байсан . Хамгийн сүүлийн үеийн цуу яриа нь арай илүү даруухан тоонуудыг харуулж байгаа бөгөөд хоёр хувилбарыг боловсруулж байгаа бололтой - нэг нь 680, нөгөө нь ойролцоогоор 750 морины хүчтэй!
Hypersports Project One 2020 онд зах зээлд гарах хүртэл өөр нэг залгаас болох дөрвөн хаалгатай GT нь Mercedes-AMG-ийн хамгийн хүчирхэг загвар байх болно!
53 нь 43-ыг орлоно
Залгаасны өмнө анхны AMG 53 загварууд болох CLS 53, E53 Coupé, Cabrio зэрэг Детройт Мотор Шоунд танилцуулагдсан. Энэ нь AMG-д нэвтрэх шинэ алхам бөгөөд эцэст нь одоогийн загваруудыг 43 гэсэн тэмдэглэгээгээр солих болно гэж Kallenius хэлэв.
53 ба 43-ын ялгаа, эхнийх нь хагас эрлийз гэдэгт оршино. (хөнгөн эрлийз). Өөрөөр хэлбэл, 3.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндрт хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд байрлах цахилгаан мотор үүсгэгчийн тусламжтайгаар 48 В-ын цахилгаан систем байдаг.
Цаашилбал, энэ нь ердийн турбо дүүргэхгүй байхад шаардлагатай "өсгөлтийг" хангадаг цахилгаан компрессор нэмэх боломжийг олгосон. Үр дүн нь 435 морины хүчтэй, 520 Нм Одоогийн 43-аас илүү сайн гүйцэтгэл, илүү үр ашгийг санал болгох чадвартай. Kallenius хэлэхдээ:
Бидэнд илүү сайн ашиг тус, CO ялгаруулалтыг санал болгодог хоёр мөн гайхалтай жигд хөдөлгүүр асаалттай.
100% цахилгаан Мерседес-AMG нь хэдэн үеийнхэн алслагдсан хэвээр байж болох ч хувь заяа нь тодорхой болсон бололтой. Аффалтербахийн V8-ууд электроноор ажилладаг ертөнцөд амьд үлдэх боломж бий юу?