Mercedes-AMG 100% electric nu se mai pune problema dacă va exista sau nu, ci când. Vorbind cu Autocar, directorul departamentului de Cercetare și Dezvoltare de la Mercedes, Ola Kallenius, spune că totul îndreaptă în această direcție.
De ce nu? Nu este un program concret momentan, dar e de imaginat. În plus, am mai făcut-o.
Da, a existat odată un AMG 100% electric . Kallenius se referă la SLS Electric Drive, lansat în 2013. Un laborator de rulare autentic, cu patru motoare — unul pe roată —, vectorizarea cuplului, 751 CP si 1000 Nm la dispozitie , capabil de până la 250 km de autonomie, în conformitate cu ciclul permisiv NEDC. A trecut de stadiul de prototip și chiar a fost produs, deși în mai puțin de 100 de unități.
Relevanța întrebării se referea, totuși, la mai mult decât la o producție mică a unui model de nișă. Ceea ce vrem să știm este dacă generațiile viitoare ale modelelor C63 și E63, precum și alte propuneri ale mărcii, caracterizate de V8 puternic, își vor putea vedea locul luat de Mercedes-AMG 100% electric. Vă imaginați un C63 fără V8 sub capotă? Nici noi…
AMG și V8
AMG este cunoscut pentru puternicul său V8, care se numără printre cele mai bune coloane sonore de pe planetă. AMG și V8 sunt ca sinonime - o relație care se întoarce de la începuturile lor. Cu siguranță clienții tăi vor rata coloana sonoră? Din nou, Ola Kallenius.Când am trecut la motoare turbo, toată lumea a crezut că va fi sfârșitul caracterului AMG, dar acum nu avem prea multe plângeri. Cu toții iubim sunetul V8-ului și o mașină electrică poate fi și ea palpitant, așa că va trebui să dezvoltăm o a doua dragoste pentru ei.
In orice caz…
Până să nu ajungă eventualele confirmări ale unui AMG 100% electric, în curând vom face cunoștință cu primul hibrid plug-in al mărcii Affalterbach, cel mai probabil deja la următorul Salon Auto de la Geneva.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. A anticipat deja viitoarea versiune hibridă cu 800 CP
Este o berlină cu patru uși, pe care am văzut-o deja sub formă de prototip anul trecut și care combină binecunoscutul V8 4.0 twin-turbo cu un motor electric pe puntea spate. Imaginați-vă un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid și rețeta nu diferă prea mult pentru Mercedes-AMG GT Concept.
Dar dacă în Panamera combinația multor hidrocarburi cu electroni are ca rezultat 680 CP, pe conceptul prezentat de Mercedes-AMG, acest număr era la nord de 800 CP . Ultimele zvonuri indică cifre ceva mai modeste, două versiuni aparent fiind dezvoltate — una cu 680 și una cu aproximativ 750 CP!
Până când hypersportul Project One va ajunge pe piață în 2020, un alt plug-in, GT cu patru uși va fi cel mai puternic model de la Mercedes-AMG!
53 îl înlocuiește pe 43
Și chiar înainte de plug-in, primele modele AMG 53 au fost deja prezentate la Salonul Auto de la Detroit și anume, CLS 53 și E53 Coupé și Cabrio. Acesta este noul pas de acces la AMG, iar în cele din urmă va înlocui modelele actuale cu denumirea 43, potrivit lui Kallenius.
Diferența dintre 53 și 43, rezidă în faptul că primii sunt semi-hibrizi. (ușor-hibrid). Adică, este prezent un sistem electric de 48 V, care permite noului cilindru în linie de 3,0 litri cu șase cilindri să fie asistat de un motor-generator electric — poziționat între motor și cutie de viteze.
Mai mult, a permis adăugarea unui compresor electric care oferă „boostul” necesar în timp ce turbo convențional nu se umple. Rezultatul sunt 435 CP și 520 Nm capabil să ofere performanțe mai bune și mai multă eficiență decât actualul 43. După cum spune Kallenius:
Ne oferă beneficii mai bune și emisii de CO Două și o pornire incredibil de lină a motorului.
Mercedes-AMG 100% electric poate fi încă la o generație de modele distanță, dar soarta pare să fie stabilită. Vor avea V8-urile lui Affalterbach o șansă de supraviețuire într-o lume alimentată cu electroni?