100% बिजुली मर्सिडीज-एएमजी अब हुनेछ वा छैन भन्ने प्रश्न छैन, तर कहिले। अटोकारसँग कुरा गर्दै, मर्सिडीजको अनुसन्धान र विकास विभागका निर्देशक ओला कालेनियस भन्छन् कि सबै कुरा त्यही दिशामा औंल्याउँछन्।
किन नगर्ने ? यो अहिले ठोस कार्यक्रम होइन, तर यो कल्पनायोग्य छ। यसबाहेक, हामीले यो पहिले गरेका छौं।
हो, त्यहाँ एक पटक 100% इलेक्ट्रिक AMG थियो । Kallenius ले 2013 मा सुरु भएको SLS इलेक्ट्रिक ड्राइभलाई जनाउँछ। चारवटा मोटरहरू सहितको एक प्रामाणिक रोलिङ प्रयोगशाला — एक प्रति पाङ्ग्रे —, टर्क भेक्टरिङ, 751 hp र 1000 Nm हाम्रो डिस्पोजलमा , अनुमोदित NEDC चक्र अनुसार, 250 किमी सम्मको स्वायत्तताको लागि सक्षम। यसले प्रोटोटाइप चरण पार गर्यो र उत्पादन पनि भयो, यद्यपि १०० भन्दा कम एकाइहरूमा मात्र।
प्रश्नको सान्दर्भिकता, तथापि, एक आला मोडेल को एक सानो उत्पादन भन्दा बढी उल्लेख। हामी के जान्न चाहन्छौं भने C63 र E63 का भावी पुस्ताहरू, र शक्तिशाली V8 द्वारा विशेषता ब्रान्डका अन्य प्रस्तावहरूले मर्सिडीज-AMG 100% इलेक्ट्रिक द्वारा लिएको आफ्नो स्थान हेर्न सक्षम हुनेछन्। के तपाइँ हुड मुनि V8 बिना C63 को कल्पना गर्दै हुनुहुन्छ? हामी न त…
AMG र V8
AMG यसको शक्तिशाली V8 को लागि परिचित छ, जुन ग्रह मा सबै भन्दा राम्रो साउन्डट्र्याक हो। AMG र V8 पर्यायवाची जस्तै छन् - एक सम्बन्ध जुन तिनीहरूको शुरुवातमा फर्कन्छ। निश्चित रूपमा तपाइँका ग्राहकहरूले ध्वनि ट्र्याक छुटाउनेछन्? फेरि, ओला कालेनियस।जब हामीले टर्बो इन्जिनहरूमा स्विच गर्यौं, सबैले सोचे कि यो AMG को चरित्रको अन्त्य हुनेछ, तर हामीले अहिले धेरै गुनासोहरू प्राप्त गर्दैनौं। हामी सबैलाई V8 को आवाज मनपर्छ र एक इलेक्ट्रिक कार पनि रोमाञ्चक हुन सक्छ, त्यसैले हामीले तिनीहरूको लागि दोस्रो प्रेम विकास गर्न जाँदैछौं।
यद्यपि…
100% इलेक्ट्रिक AMG को अन्तिम पुष्टिहरू नआउन्जेल, हामी चाँडै नै Affalterbach ब्रान्डको पहिलो प्लग-इन हाइब्रिड थाहा पाउनेछौं, सम्भवतः अर्को जेनेभा मोटर शोमा।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी कन्सेप्ट, 2017। यसले पहिले नै 800 एचपीको साथ भविष्यको हाइब्रिड संस्करणको अनुमान गरेको थियो।
यो एक चार-ढोका सैलुन हो, जुन हामीले गत वर्ष प्रोटोटाइपको रूपमा देख्यौं, र जसले प्रख्यात 4.0 ट्विन-टर्बो V8 लाई पछाडिको एक्सलमा इलेक्ट्रिक मोटरसँग जोड्दछ। पोर्श पानामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिडको कल्पना गर्नुहोस् र नुस्खाको लागि धेरै फरक छैन। मर्सिडीज-एएमजी जीटी अवधारणा.
तर यदि पानामेरामा इलेक्ट्रोनहरूसँग धेरै हाइड्रोकार्बनहरूको संयोजनले 680 एचपीमा परिणाम दिन्छ, मर्सिडीज-एएमजी द्वारा प्रस्तुत अवधारणा मा, यो संख्या 800 hp को उत्तर थियो । पछिल्लो अफवाहहरूले अलि बढी सामान्य संख्याहरूलाई संकेत गर्दछ, दुई संस्करणहरू स्पष्ट रूपमा विकसित भइरहेका छन् - एउटा 680 सँग र अर्को लगभग 750 एचपीको साथ!
हाइपरस्पोर्ट्स प्रोजेक्ट वन २०२० मा बजारमा नआउन्जेल, अर्को प्लग-इन, चार-ढोका जीटी मर्सिडिज-एएमजीबाट सबैभन्दा शक्तिशाली मोडेल हुनेछ!
53 ले 43 लाई बदल्छ
र प्लग-इन अघि नै, पहिलो AMG 53 मोडेलहरू पहिले नै डेट्रोइट मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएका थिए, अर्थात्, CLS 53 र E53 Coupé र Cabrio। यो AMG मा नयाँ पहुँच चरण हो, र अन्ततः वर्तमान मोडेलहरूलाई पदनाम 43 को साथ प्रतिस्थापन गर्नेछ, Kallenius अनुसार।
५३ र ४३ बीचको भिन्नता, पुराना अर्ध-हाइब्रिड हुन् भन्ने तथ्यमा रहन्छ। (हल्का-हाइब्रिड)। अर्थात्, 48V बिजुली प्रणाली अवस्थित छ, नयाँ 3.0-लिटर इनलाइन छ-सिलिन्डरलाई इञ्जिन र गियरबक्सको बीचमा राखिएको इलेक्ट्रिक मोटर-जेनेरेटरद्वारा सहयोग गर्न अनुमति दिन्छ।
यसबाहेक, यसले एक इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर थप्न अनुमति दियो जसले आवश्यक "बूस्ट" प्रदान गर्दछ जबकि परम्परागत टर्बो भर्दैन। परिणामहरू छन् ४३५ एचपी र ५२० एनएम हालको 43 भन्दा राम्रो प्रदर्शन र अधिक दक्षता प्रस्ताव गर्न सक्षम। Kallenius भन्छन्:
हामीलाई राम्रो लाभ र CO उत्सर्जन प्रदान गर्दछ दुई र एक अविश्वसनीय चिकनी इन्जिन सुरु।
100% इलेक्ट्रिक मर्सिडीज-एएमजी अझै मोडेलहरूको एक पुस्ता टाढा हुन सक्छ, तर भाग्य सेट गरिएको देखिन्छ। के Affalterbach को V8s ले इलेक्ट्रोन-संचालित संसारमा बाँच्ने मौका पाउनेछ?