100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਹੁਣ ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਟੋਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਓਲਾ ਕੈਲੇਨੀਅਸ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਠੋਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏ.ਐਮ.ਜੀ . ਕੈਲੇਨੀਅਸ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ SLS ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ — ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ —, ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ, ਸਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ 751 hp ਅਤੇ 1000 Nm , ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ NEDC ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ 100 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ।
ਸਵਾਲ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਅਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ C63 ਅਤੇ E63 ਦੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ V8 ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ C63 ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਨਾ ਹੀ…
AMG ਅਤੇ V8
AMG ਇਸਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। AMG ਅਤੇ V8 ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਵਰਗੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ? ਦੁਬਾਰਾ, ਓਲਾ ਕੈਲੇਨੀਅਸ.ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ AMG ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ V8 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਦੂਜਾ ਪਿਆਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ…
ਜਦੋਂ ਤੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ AMG ਦੀ ਅੰਤਮ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ Affalterbach ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਲਵਾਂਗੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ, 2017। ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 800 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ 4.0 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਅੰਜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਸੰਕਲਪ.
ਪਰ ਜੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 680 ਐਚਪੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਖਿਆ 800 ਐਚਪੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ . ਨਵੀਨਤਮ ਅਫਵਾਹਾਂ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਇੱਕ 680 ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗਭਗ 750 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ!
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਾਈਪਰਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਨ 2020 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਜੀਟੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ!
53 43 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਪਹਿਲੇ AMG 53 ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ, CLS 53 ਅਤੇ E53 Coupé ਅਤੇ Cabrio. ਇਹ ਏਐਮਜੀ ਲਈ ਨਵਾਂ ਪਹੁੰਚ ਕਦਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਲੇਨੀਅਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ 43 ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
53 ਅਤੇ 43 ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ। (ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)। ਯਾਨੀ, ਇੱਕ 48V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵਾਂ 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ "ਬੂਸਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਹਨ 435 hp ਅਤੇ 520 Nm ਮੌਜੂਦਾ 43 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੇਨੀਅਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
ਸਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲਾਭ ਅਤੇ CO ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ.
100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਕੀ Affalterbach ਦੇ V8s ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ?