100% ઇલેક્ટ્રિક મર્સિડીઝ-એએમજી હવે હશે કે નહીં તે પ્રશ્ન નથી, પરંતુ ક્યારે હશે. ઓટોકાર સાથે વાત કરતા, મર્સિડીઝના રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ વિભાગના ડિરેક્ટર, ઓલા કેલેનિયસ કહે છે કે દરેક વસ્તુ તે દિશામાં નિર્દેશ કરે છે.
કેમ નહિ? આ ક્ષણે તે કોઈ નક્કર પ્રોગ્રામ નથી, પરંતુ તે કલ્પનાશીલ છે. ઉપરાંત, અમે તે પહેલાં કર્યું છે.
હા, એક સમયે 100% ઇલેક્ટ્રિક AMG હતું . કેલેનિયસ એ 2013 માં શરૂ કરાયેલ SLS ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો સંદર્ભ આપે છે. એક અધિકૃત રોલિંગ લેબોરેટરી, જેમાં ચાર મોટર્સ છે — એક વ્હીલ દીઠ —, ટોર્ક વેક્ટરિંગ, અમારા નિકાલ પર 751 hp અને 1000 Nm , અનુમતિશીલ NEDC ચક્ર અનુસાર, 250 કિમી સુધીની સ્વાયત્તતા માટે સક્ષમ. તે પ્રોટોટાઇપ સ્ટેજને પસાર કરી ચૂક્યું છે અને તેનું ઉત્પાદન પણ 100 કરતાં ઓછા યુનિટમાં થયું હતું.
પ્રશ્નની સુસંગતતા, જો કે, વિશિષ્ટ મોડેલના નાના ઉત્પાદન કરતાં વધુ સંદર્ભિત છે. અમે જાણવા માંગીએ છીએ કે શું C63 અને E63 ની ભાવિ પેઢીઓ, અને બ્રાન્ડની અન્ય દરખાસ્તો, જે શક્તિશાળી V8 દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેઓનું સ્થાન મર્સિડીઝ-AMG 100% ઇલેક્ટ્રીક દ્વારા લેવામાં આવે છે તે જોઈ શકશે. શું તમે હૂડ હેઠળ V8 વિના C63 ની કલ્પના કરી રહ્યા છો? અમે ન તો…
AMG અને V8
AMG તેના શક્તિશાળી V8 માટે જાણીતું છે, જે ગ્રહ પરના શ્રેષ્ઠ સાઉન્ડટ્રેક્સ પૈકી એક છે. AMG અને V8 સમાનાર્થી જેવા છે - એક સંબંધ જે તેમની શરૂઆતથી જ પાછો જાય છે. ચોક્કસ તમારા ગ્રાહકો સાઉન્ડટ્રેક ચૂકી જશે? ફરીથી, ઓલા કેલેનિયસ.જ્યારે અમે ટર્બો એન્જિનો પર સ્વિચ કર્યું, ત્યારે દરેકને લાગ્યું કે તે AMG ના પાત્રનો અંત હશે, પરંતુ હવે અમને ઘણી ફરિયાદો મળતી નથી. અમને બધાને V8 નો અવાજ ગમે છે અને ઇલેક્ટ્રિક કાર પણ રોમાંચક હોઈ શકે છે, તેથી અમે તેમના માટે બીજો પ્રેમ વિકસાવવા જઈ રહ્યા છીએ.
જોકે…
જ્યાં સુધી 100% ઇલેક્ટ્રીક AMG ની અંતિમ પુષ્ટિ ન થાય ત્યાં સુધી, અમે ટૂંક સમયમાં Affalterbach બ્રાન્ડના પ્રથમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વિશે જાણીશું, સંભવતઃ આગામી જિનીવા મોટર શોમાં પહેલેથી જ.
મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી કોન્સેપ્ટ, 2017. તે પહેલાથી જ 800 એચપી સાથે ભાવિ હાઇબ્રિડ સંસ્કરણની અપેક્ષા રાખે છે.
તે ચાર-દરવાજાનું સલૂન છે, જે અમે પહેલાથી જ ગયા વર્ષે પ્રોટોટાઇપ સ્વરૂપમાં જોયું હતું, અને જે પાછળના એક્સલ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જાણીતા 4.0 ટ્વીન-ટર્બો V8 ને જોડે છે. પોર્શ પનામેરા ટર્બો એસ ઇ-હાઇબ્રિડની કલ્પના કરો અને રેસીપી માટે બહુ ભિન્ન નથી મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી કન્સેપ્ટ.
પરંતુ જો પનામેરામાં ઇલેક્ટ્રોન સાથે ઘણા હાઇડ્રોકાર્બનનું સંયોજન 680 એચપીમાં પરિણમે છે, મર્સિડીઝ-એએમજી દ્વારા રજૂ કરાયેલા ખ્યાલ પર, આ સંખ્યા 800 એચપીની ઉત્તરે હતી . તાજેતરની અફવાઓ થોડી વધુ સાધારણ સંખ્યાઓ તરફ નિર્દેશ કરે છે, જેમાં દેખીતી રીતે બે આવૃત્તિઓ વિકસાવવામાં આવી રહી છે - એક 680 સાથે અને એક આશરે 750 એચપી સાથે!
2020 માં હાયપરસ્પોર્ટ્સ પ્રોજેક્ટ વન માર્કેટમાં આવે ત્યાં સુધી, અન્ય પ્લગ-ઇન, ફોર-ડોર GT મર્સિડીઝ-એએમજીનું સૌથી શક્તિશાળી મોડલ હશે!
53 43 ને બદલે છે
અને પ્લગ-ઇન પહેલાં પણ, પ્રથમ AMG 53 મોડલ પહેલેથી જ ડેટ્રોઇટ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, એટલે કે, CLS 53 અને E53 Coupé અને Cabrio. આ AMG માટે નવું એક્સેસ પગલું છે, અને કેલેનિયસના જણાવ્યા અનુસાર, આખરે વર્તમાન મોડલ્સને 43 નામ સાથે બદલશે.
53 અને 43 વચ્ચેનો તફાવત, એ હકીકતમાં રહે છે કે ભૂતપૂર્વ અર્ધ-સંકર છે. (હળવા-સંકર). એટલે કે, એક 48V ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ હાજર છે, જે નવા 3.0-લિટર ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડરને ઇલેક્ટ્રિક મોટર-જનરેટર દ્વારા મદદ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે — જે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે સ્થિત છે.
વધુમાં, તે ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર ઉમેરવાની મંજૂરી આપે છે જે જરૂરી "બૂસ્ટ" પ્રદાન કરે છે જ્યારે પરંપરાગત ટર્બો ભરતું નથી. પરિણામ છે 435 hp અને 520 Nm વર્તમાન 43 કરતાં વધુ સારી કામગીરી અને વધુ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ. કેલેનિયસ કહે છે તેમ:
અમને વધુ સારા લાભો અને CO ઉત્સર્જન આપે છે બે અને અતિ સરળ એન્જિન સ્ટાર્ટ.
100% ઇલેક્ટ્રીક મર્સિડીઝ-એએમજી હજુ મોડલ જનરેશનથી દૂર છે, પરંતુ ભાગ્ય સુયોજિત જણાય છે. શું Affalterbach's V8s પાસે ઇલેક્ટ્રોન-સંચાલિત વિશ્વમાં અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની તક હશે?