100% इलेक्ट्रिक मर्सिडीज-एएमजी अब होगी या नहीं, लेकिन कब का सवाल है। ऑटोकार से बात करते हुए, मर्सिडीज में अनुसंधान और विकास विभाग के निदेशक, ओला कालेनियस का कहना है कि सब कुछ उसी दिशा में इशारा करता है।
क्यों नहीं? फिलहाल यह कोई ठोस कार्यक्रम नहीं है, लेकिन इसकी कल्पना की जा सकती है। इसके अलावा, हमने इसे पहले किया है।
हाँ, कभी 100% इलेक्ट्रिक AMG था . Kallenius, SLS इलेक्ट्रिक ड्राइव को संदर्भित करता है, जिसे 2013 में लॉन्च किया गया था। एक प्रामाणिक रोलिंग प्रयोगशाला, चार मोटरों के साथ - एक प्रति पहिया -, टॉर्क वेक्टरिंग, हमारे निपटान में 751 एचपी और 1000 एनएम , अनुमेय NEDC चक्र के अनुसार, 250 किमी तक स्वायत्तता में सक्षम। इसने प्रोटोटाइप चरण को पार कर लिया और यहां तक कि 100 से भी कम इकाइयों में निर्मित किया गया था।
हालांकि, एक विशिष्ट मॉडल के एक छोटे से उत्पादन से अधिक के लिए संदर्भित प्रश्न की प्रासंगिकता। हम यह जानना चाहते हैं कि क्या C63 और E63 की भावी पीढ़ी, और शक्तिशाली V8 की विशेषता वाले ब्रांड के अन्य प्रस्ताव, मर्सिडीज-एएमजी 100% इलेक्ट्रिक द्वारा ली गई अपनी जगह को देखने में सक्षम होंगे। क्या आप हुड के नीचे V8 के बिना C63 की कल्पना कर रहे हैं? हम न तो…
एएमजी और वी8
AMG अपने शक्तिशाली V8 के लिए जाना जाता है, जो ग्रह पर सबसे अच्छे साउंडट्रैक में से हैं। AMG और V8 पर्यायवाची की तरह हैं - एक ऐसा रिश्ता जो अपनी शुरुआत में वापस जाता है। निश्चित रूप से आपके ग्राहक साउंडट्रैक को याद करेंगे? फिर से, ओला कालेनियस।जब हमने टर्बो इंजन पर स्विच किया, तो सभी ने सोचा कि यह एएमजी के चरित्र का अंत होगा, लेकिन अब हमें बहुत अधिक शिकायतें नहीं मिलती हैं। हम सभी को V8 की आवाज पसंद है और एक इलेक्ट्रिक कार भी रोमांचकारी हो सकती है, इसलिए हमें उनके लिए दूसरा प्यार विकसित करना होगा।
हालाँकि…
जब तक 100% इलेक्ट्रिक एएमजी की अंतिम पुष्टि नहीं होती है, हम जल्द ही Affalterbach ब्रांड के पहले प्लग-इन हाइब्रिड के बारे में जानेंगे, जो कि अगले जिनेवा मोटर शो में होने की संभावना है।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी कॉन्सेप्ट, 2017. इसने पहले से ही 800 एचपी . के साथ भविष्य के हाइब्रिड संस्करण का अनुमान लगाया था
यह एक चार-दरवाजे वाला सैलून है, जिसे हमने पिछले साल पहले ही प्रोटोटाइप रूप में देखा था, और जो कि प्रसिद्ध 4.0 ट्विन-टर्बो V8 को रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ता है। एक पोर्श पैनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड की कल्पना करें और नुस्खा बहुत अलग नहीं है मर्सिडीज-एएमजी जीटी कॉन्सेप्ट.
लेकिन अगर पनामेरा में इलेक्ट्रॉनों के साथ कई हाइड्रोकार्बन के संयोजन का परिणाम 680 hp है, मर्सिडीज-एएमजी द्वारा प्रस्तुत अवधारणा पर, यह संख्या 800 hp . के उत्तर में थी . नवीनतम अफवाहें थोड़ी अधिक मामूली संख्या की ओर इशारा करती हैं, जिसमें दो संस्करण स्पष्ट रूप से विकसित हो रहे हैं - एक 680 के साथ और एक लगभग 750 hp के साथ!
2020 में हाइपरस्पोर्ट्स प्रोजेक्ट वन के बाजार में आने तक, एक और प्लग-इन, फोर-डोर जीटी मर्सिडीज-एएमजी का सबसे शक्तिशाली मॉडल होगा!
53 की जगह 43
और प्लग-इन से पहले ही, पहले एएमजी 53 मॉडल पहले से ही डेट्रॉइट मोटर शो, अर्थात् सीएलएस 53 और ई 53 कूप और कैब्रियो में प्रस्तुत किए गए थे। यह एएमजी के लिए नया एक्सेस कदम है, और अंततः मौजूदा मॉडल को 43 पदनाम के साथ बदल देगा, कलेनियस के अनुसार।
53 और 43 के बीच का अंतर, इस तथ्य में रहता है कि पूर्व अर्ध-संकर हैं। (हल्का-संकर)। यानी, एक 48V विद्युत प्रणाली मौजूद है, जिससे नए 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर को एक इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर द्वारा सहायता प्रदान की जा सकती है - जो इंजन और गियरबॉक्स के बीच स्थित है।
इसके अलावा, इसने एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर को जोड़ने की अनुमति दी जो आवश्यक "बूस्ट" प्रदान करता है जबकि पारंपरिक टर्बो नहीं भरता है। परिणाम हैं 435 एचपी और 520 एनएम मौजूदा 43 की तुलना में बेहतर प्रदर्शन और अधिक दक्षता की पेशकश करने में सक्षम। जैसा कि कालेनियस कहते हैं:
हमें बेहतर लाभ और सीओ उत्सर्जन प्रदान करता है दो और एक अविश्वसनीय रूप से चिकनी इंजन शुरू होता है।
100% इलेक्ट्रिक मर्सिडीज-एएमजी अभी भी मॉडलों की एक पीढ़ी दूर हो सकती है, लेकिन भाग्य सेट होता दिख रहा है। क्या Affalterbach के V8s के पास इलेक्ट्रॉन-संचालित दुनिया में जीवित रहने का मौका होगा?