Ní ceist í Mercedes-AMG leictreach 100% a thuilleadh an mbeidh nó nach mbeidh, ach cathain. Ag labhairt di le Autocar, deir stiúrthóir na roinne Taighde agus Forbartha ag Mercedes, Ola Kallenius, go bhfuil gach rud dírithe sa treo sin.
Cén fáth nach bhfuil? Ní clár nithiúil é i láthair na huaire, ach is féidir é a shamhlú. Thairis sin, rinneamar é roimhe seo.
Sea, bhí AMG leictreach 100% ann uair amháin . Tagraíonn Kallenius don SLS Electric Drive, a seoladh in 2013. Saotharlann rollta barántúil, le ceithre mhótar - ceann in aghaidh an roth -, veicteoireacht chasmhóiminte, 751 hp agus 1000 Nm ar fáil dúinn , in ann suas le 250 km de neamhspleáchas, de réir an timthrialla cheadaigh NEDC. Rith sé céim an fhréamhshamhla agus táirgeadh é fiú amháin, cé gur i níos lú ná 100 aonad amháin a bhí sé.
Tagraíodh ábharthacht na ceiste, áfach, do níos mó ná táirgeadh beag de shamhail nideoige. Is é an rud ba mhaith linn a fháil amach an mbeidh glúnta todhchaí an C63 agus E63, agus tograí eile den bhranda, arb iad is sainairíonna V8 cumhachtach, in ann a n-áit a thógáil ag Mercedes-AMG 100% leictreach. An bhfuil tú ag samhlú C63 gan V8 faoin gcochall? Ní dhéanaimid…
AMG agus an V8
Tá AMG ar eolas mar gheall ar a V8 cumhachtach, atá i measc na bhfuaimrian is fearr ar an phláinéid. Tá AMG agus V8 cosúil le comhchiallaigh - caidreamh a théann siar go dtí a dtosaithe. Cinnte go gcaillfidh do chustaiméirí an fuaimrian? Arís, Ola Kallenius.Nuair a chuamar chuig innill turbo, cheap gach duine gur deireadh a bheadh le carachtar AMG, ach ní fhaighimid an iomarca gearán anois. Is breá linn go léir fuaim an V8 agus is féidir le carr leictreach a bheith corraitheach freisin, mar sin caithfimid an dara grá a fhorbairt dóibh.
Ach…
Go dtí nach dtiocfaidh dearbhuithe faoi dheireadh de AMG leictreach 100%, cuirfimid aithne go luath ar an gcéad hibrideach breiseán den bhranda Affalterbach, is dócha cheana féin ag an gcéad Taispeántas Mótar eile sa Ghinéiv.
Coincheap Mercedes-AMG GT, 2017. Bhí sé ag súil cheana leis an leagan hibrideach amach anseo le 800 hp
Is sailéad ceithre dhoras é, a chonaiceamar cheana i bhfoirm fréamhshamhla anuraidh, agus a chomhcheanglaíonn an 4.0-turbo V8 aitheanta le mótar leictreach ar an acastóir cúil. Samhlaigh E-Hibrid Porsche Panamera Turbo S agus níl mórán difríochta idir an t-oideas agus an Coincheap Mercedes-AMG GT.
Ach más i Panamera a bheidh 680 hp mar thoradh ar an teaglaim de go leor hidreacarbón le leictreoin, ar an gcoincheap a chuir Mercedes-AMG i láthair, bhí an uimhir seo ó thuaidh ó 800 hp . Díríonn na ráflaí is déanaí ar líon beagán níos measartha, agus is cosúil go bhfuil dhá leagan á bhforbairt - ceann le 680 agus ceann le timpeall 750 hp!
Go dtí go mbuaileann Tionscadal a hAon hypersports an margadh in 2020, breiseán eile, beidh an GT ceithre dhoras ar an tsamhail is cumhachtaí ó Mercedes-AMG!
53 in ionad 43
Agus fiú roimh an mbreiseán, cuireadh na chéad mhúnlaí AMG 53 i láthair cheana ag Taispeántas Mótar Detroit, eadhon, an CLS 53 agus an E53 Coupé agus Cabrio. Is é seo an chéim rochtana nua ar an AMG, agus diaidh ar ndiaidh tiocfaidh ainmniú 43 leis na samhlacha reatha, de réir Kallenius.
An difríocht idir 53 agus 43, is é atá i gceist ná gur hibridí leath iad na chéad cheann. (hibrideach éadrom). Is é sin, tá córas leictreach 48V i láthair, rud a ligeann do ghineadóir mótair leictreach cúnamh a thabhairt don sé-sorcóir inlíne 3.0-lítear - suite idir an t-inneall agus an giarbhosca.
Ina theannta sin, cheadaigh sé comhbhrúiteoir leictreach a chur leis a sholáthraíonn an “borradh” riachtanach cé nach líonann an gnáth-turbo. Is é an toradh 435 hp agus 520 Nm in ann feidhmíocht níos fearr agus níos mó éifeachtúlachta a thairiscint ná an 43. reatha Mar a deir Kallenius:
Tairgeann sé sochair níos fearr agus astaíochtaí CO dúinn a dó agus tús innill thar a bheith réidh.
B’fhéidir go bhfuil Mercedes-AMG leictreach 100% fós mar mhúnla giniúna ar shiúl, ach is cosúil go bhfuil cinniúint socraithe. An mbeidh seans ag V8anna Affalterbach maireachtáil i ndomhan atá faoi thiomáint leictreon?