Post kiam oni raportis la pasintsemajne, ke Alfa Romeo forlasus sian bonegan platformon de postrado Giorgio , estas tempo meti akvon sur la bolon: Giorgio ne foriros, ĝi nur... evoluos.
La pasintan semajnon ni konigis la planojn pri elektrizo de Stellantis, la aŭtomobila giganto, al kiu Alfa Romeo estas parto. En tiu plano, ni lernis ke la elektrigita estonteco de la grupo estos bazita sur kvar platformoj: STLA Malgranda, STLA Meza, STLA Granda kaj STLA Kadro.
Kiel vi povas vidi, Giorgio ne estas parto de ĉi tiuj planoj, sed en ĝia loko ni havas novan STLA Large platformon kiu alvenos en 2023. Nu, fakte, ĝi estas nur malsama nomo por (preskaŭ) la sama bazo.
Fakte, oni ne atendus ajnan agon krom progresema normigado ene de la nova grupo (rezulta de la fuzio inter Groupe PSA kaj FCA) de ĉiuj platformoj kaj mekanikoj. La kazo de Giorgio ne estas unika: la platformo, kiu sukcedos la EMP (kiu ekipas, ekzemple, la Peugeot 308 aŭ la DS 4), kiun la Groupe PSA nomis la eVMP (debutanta de la posteulo de la Peugeot 3008) estos renomita. supren STLA Medium.
Alivorte, Giorgio estos renomita STLA Large, dum ĝi povos alĝustigi hibridajn kaj elektrajn motorojn.
Giorgio daŭre "vivos" sur pli da modeloj
Giorgio altiris enormajn evolukostojn (multe pli ol 800 milionoj da eŭroj) por Alfa Romeo kaj komencaj oficialaj planoj indikis multe pli larĝan uzon ol kion ĝi havas nun: nur Giulia kaj Stelvio uzas ĝin.
En ĉi tiu tempo, kaj laŭ tiuj planoj, devus jam ekzisti ok Alfa Romeo-modeloj bazitaj sur Giorgio, same kiel aliaj FCA-modeloj, nome la posteuloj de la Dodge Challenger kaj Charger, same kiel unu aŭ alia Maserati pli. Tamen, nenio el ĉi tio okazis, do la reveno de investo estis kompromitita, pro la malaltaj produktadvolumoj atingitaj de Giulia kaj Stelvio.
Tamen, lastatempe, ni vidis plurajn modelojn malkaŝitajn, kiuj uzas aŭ uzos la Giorgio, kiu jam estis modifita kaj evoluinta (kongrua kun elektrizo), eĉ antaŭ ol esti renomita STLA Large. La nova Jeep Grand Cherokee uzas modifitan version de Giorgio, same kiel la Maserati Grecale, la nova SUV de la itala marko, kiun ni renkontos fine de la jaro.
Krom ĉi tiuj, la posteuloj de la Maserati GranTurismo kaj GranCabrio, kiujn ni renkontos en 2022, ankaŭ baziĝos sur evoluo de Giorgio kaj havos 100% elektrajn variantojn. Ĉiuj estontaj Maserati, inkluzive de la posteuloj de Levante kaj Quattroporte, devos uzi ĉi tiun modifitan/evoluitan Giorgio aŭ, kiel ĝi estos konata de 2023, STLA Large.
Koncerne Alfa Romeo, Giorgio daŭre estos parto de sia gamo — eĉ se ĝi estas kiel STLA Large — sed ne de ĉiuj ĝiaj modeloj, kiel origine planite. Ni lastatempe raportis pri la malfrua lanĉo de la Tonale (ĝi alvenos en junio 2022), meza SUV por anstataŭigi, kvankam nerekte, la Giulietta. La SUV, kiu faros fortan veton pri ŝtopeblaj hibridaj motoroj, uzos la saman Small Wide 4×4 LWB-platformon kiel la Jeep Compass.
En 2023, ni vidos alian interkruciĝon/kamioneton alveni, pli malgranda ol la Tonale, kiu povus esti nomita Brennero - segmento B - kaj baziĝos sur la CMP, la multi-energia platformo devenanta de Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . Ĝi estos produktita en Tychy, Pollando, kie la Fiat 500 kaj Lancia Y estas nuntempe produktitaj, sed kie ankaŭ du pliaj interkruciĝoj/SUV estos produktitaj por Jeep kaj Fiat, "fratoj" de la Alfa Romeo-modelo.
Kio venos poste?
Ni ne scias, ĉar ĝi ankoraŭ estas diskutata. La ĵus nomumita nova estro de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato (kiu ĝis la pasinta jaro gvidis Peugeot), jam publikigis, ke ili difinas planon por la venontaj kvin jaroj (kaj pliaj 10 jaroj). Plano kiu ankoraŭ devas esti aprobita de la administrado de Stellantis.
Male al la epoko de Sergio Marchionne (la malbonŝanca kaj pragmata iama ĉefoficisto de FCA), Imparato ne malkaŝos ĉiujn novaĵojn dum la venontaj kvin jaroj, nek anoncos longtempajn vendocelojn. En la epoko de Marchionne, antaŭvidoj je 4-5 jaroj estis oftaj, kaj laŭ novaj modeloj kaj ankaŭ laŭ komercaj celoj, sed tiuj neniam realiĝis - tute male...
Se la planoj de Marchionne pri Alfa Romeo (kaj Giorgio) estus skrupule plenumitaj, ni nun havus Alfa Romeo kun paperaro de ok modeloj kaj jaraj vendoj de almenaŭ 400 000 ekzempleroj. Nuntempe, la gamo estas limigita al du modeloj, la Giulia kaj la Stelvio, kaj tutmondaj vendoj estis ĉirkaŭ 80 mil ekzempleroj en 2019 - en 2020, kun la pandemio, ili ne pliboniĝis...
Fonto: Automotive News.