Amuzo. Kiam temas pri veturado kaj veturplezuro, malmultaj aferoj estas tiel kontentigaj kiel aŭto, kiu turniĝas per du aksoj. Karakterizaĵo kiu povas esti atingita per la alĝustigoj de la ĉasio/suspenda binomo, aŭ tra la maniero kiel en kiu la potenco estas distribuita al la aksoj.
Volvo, konscia ne nur pri la graveco de veturplezuro, sed ankaŭ pri la sekureco kaj antaŭvidebleco de reagoj de siaj modeloj, komisiis la Polusa stelo de grava tasko: optimumigi la programaron, kiu administras la motoro-momanton, skatolon kaj pendojn de siaj novaj modeloj en la serioj 40, 60 kaj 90.
Kun ĉi tiu nova programaro evoluigita de Polestar, kiu estos havebla ekskluzive sur Volvo-modeloj kun tutrada transmisio kaj brulmotoro, la malantaŭa akso ricevos pli da potenco. Rezulto? Pli interesa dinamika konduto kaj pli bona respondeco sur surfacoj kun malalta teno. Por pli diligentaj ŝoforoj, eblos priskribi la kurbojn en pli "arta" maniero - se mi komprenigus min...
Por elekti ĉi tiun "funkciigitan de Polestar" veturprogramon, simple elektu la Dinamika veturreĝimon kaj parte malaktivigu la tiradon kaj stabileckontrolan sistemon.
Dume, Polestar daŭre laboras forte pri Polestar 1, kiu estos la unua modelo en la historio de la lastatempe aŭtonoma sveda marko. Kun pli ol 600 ĉp., Öhlins-pendadoj, ĉasio kun karbonaj komponantoj kaj pli ol averaĝa elektra aŭtonomio, la estontaj promesoj de Polestar...