Después de probar durante un tiempo el Mercedes-Benz CLA Shooting Brake en la versión 220 d equipada con un motor diésel de 190 CV, nos volvimos a encontrar con el llamado Shooting Brake de la marca Stuttgart para descubrir su primera variante electrificada.
Principal rival de la versión Diesel en términos de consumo, el CLA 250 y Shooting Brake comparte la mecánica con el híbrido enchufable Clase A que Guilherme Costa probó hace algún tiempo.
De esta manera, el CLA 250 y Shooting Brake que probamos combinan el motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,33 l con un motor-generador eléctrico de 75 kW (102 CV) que ofrece una potencia combinada de 218 CV (160 kW) y un par máximo de 450 Nm combinados. Valores mucho más “gordos” que los 190 CV y 400 Nm que presenta la versión 220 d.
como ella misma
Ya sea en interiores o exteriores, detectar que este Mercedes-Benz CLA Shooting Brake es una versión híbrida enchufable es una tarea digna de los más grandes fanáticos de esos ejercicios de “encontrar las diferencias”.
Es cierto que en el exterior tenemos la puerta de carga, unas (pocas) rotulaciones específicas y ruedas con un diseño más aerodinámico, y en el interior los menús específicos del completísimo sistema de infoentretenimiento MBUX “denuncian” esta versión. Sin embargo, para el ojo más descuidado, este es un CLA Shooting Brake como todos los demás.
El volante concentra muchos botones, lo que no siempre facilita la navegación por los menús del (muy) completo panel de instrumentos.
Esto significa que seguimos teniendo un modelo donde la forma es más importante que la función, donde todo parece haberse desarrollado en torno al estilo y donde la calidad sigue siendo la nota dominante (aunque algunos huecos por debajo de la de algunos competidores germánicos).
En cuanto a habitabilidad, ¿recuerda la historia de “forma antes que función”? Pues bien, es en este terreno donde se convierte en protagonista, siendo las dimensiones solo satisfactorias y el acceso a las plazas traseras obstaculizado por las esbeltas líneas de la propuesta alemana, especialmente la línea arqueada de las ventanillas. El maletero vio caer su capacidad de 505 la 440 l debido al espacio que ocupan las baterías de esta versión. Sin embargo, sus formas rectas lo hacen práctico.
Silencio y (mucha) velocidad
Si en el capítulo estético no hay diferencias, al volante la conversación es diferente. Con 218 CV y 450 Nm, el CLA 250 y Shooting Brake impresiona en el campo del rendimiento, especialmente cuando la batería de iones de litio con una capacidad de 15,6 kWh está llena y el sistema híbrido enchufable puede funcionar al máximo. sus capacidades.
Los de 0 a 100 km / h se “despachan” en 6,9 sy la velocidad máxima es de 235 km / h, esto a pesar de que el peso se fija en unos menos agradables 1750 kg. Para que os hagáis una idea, la versión 220 d con 190 CV, pero “sólo” 1595 kg tarda 7,2s en alcanzar los 100 km / hy está lejos de la entrega inmediata de par que permite el motor eléctrico de este conjunto.
En total tenemos seis modos de conducción: Eco, Nivel de batería, Confort, Deportivo, Eléctrico e Individual, y sus nombres son bastante explicativos. En el modo “Sport” todo pasa más rápido y las capacidades dinámicas del CLA Shooting Brake cobran protagonismo, siendo la propuesta de Mercedes-Benz siempre guiada más por la eficiencia (curva “on rails”) que por la diversión.
En el modo "Eco", el Mercedes-Benz CLA 250 y Shooting Brake se vuelven más mesurados sin volverse excesivamente "fáciles", lo que le permite imprimir buenos ritmos y lograr un consumo notable, después de más de 500 km en ciudad, carretera y autopista. la media se fijó en 4,5 l / 100 km.
Finalmente, es imposible no mencionar el modo “Eléctrico”. En este, el CLA 250 y Shooting Brake recorrieron casi 60 km en un recorrido mayoritariamente por carril rápido y sin preocupaciones de consumo, lo que da fe del buen manejo de las baterías realizado por la propuesta de la marca alemana.
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Con un consumo envidiable y un estilo que sigue haciendo “girar cabezas”, el Mercedes-Benz CLA 250 y Shooting Brake se presenta como una alternativa viable a la variante equipada con motor Diesel, especialmente para quienes recorren largos kilómetros en el ciudad o comienza / finaliza sus viajes diarios en un entorno urbano.
Es cierto que es más pesado, pero el comportamiento no sufre mucho y quedan presentes todas las cualidades ya reconocidas a CLA Shooting Brake, añadiéndoles una conciencia medioambiental cada vez más “bien considerada”.
En cuanto a la cuestión de si es la opción ideal dentro de la gama, esta decisión dependerá mucho del uso que se le dé (si sólo sigue reinando el Diesel caminando por la “vía abierta”) y si el propietario tiene o no algún para cargarlo, para usar esta versión 250 y “como debe ser”. Si eres un cliente comercial, optar por el CLA Shooting Brake híbrido enchufable en lugar de Diesel es prácticamente obligatorio.