Mercedes-Benz CLA Shooting Brake denbora batez 190 hp-ko diesel motor batekin hornitutako 220 d bertsioan probatu ondoren, Stuttgart markako Shooting Brake deritzonarekin elkartu ginen berriro bere lehen aldaera elektrifikatua ezagutzeko.
Diesel bertsioaren arerio nagusia kontsumoari dagokionez CLA 250 eta Shooting Brake Guilherme Costak duela denbora pixka bat probatu zuen A-Class plug-in hibridoarekin mekanika partekatzen du.
Modu honetan, probatu ditugun CLA 250 eta Shooting Brake-k 1,33 l-ko lau zilindroko gasolinazko motorra 75 kW (102 hp) motor-sorgailu elektriko batekin konbinatzen ditu, 218 hp (160 kW) eta 450 Nm-ko momentu maximoa eskaintzen dituena. . 220 d bertsioak aurkezten dituen 190 hp eta 400 Nm baino askoz ere "gizenagoak" dira.
bera bezala
Barruan zein kanpoan, Mercedes-Benz CLA Shooting Brake hau plug-in bertsio hibridoa dela detektatzea "desberdintasunak aurkitu" ariketa horien zale handienek merezi duten zeregina da.
Egia da kanpoaldean kargatzeko atea, diseinu aerodinamikoagoa duten letra zehatz batzuk (gutxi) eta gurpilak ditugula, eta barrualdean MBUX infotainment sistema oso osatuaren menu espezifikoak bertsio hau “salatzen” ditugula. Hala ere, begirik gabekoenarentzat hau CLA Shooting Brake bat da beste guztiak bezala.
Bolanteak botoi asko biltzen ditu eta horrek ez du beti errazten tresna-panel (oso) osoko menuetan nabigatzea errazten.
Horrek esan nahi du eredu bat izaten jarraitzen dugula, non formak funtzioa baino garrantzitsuagoa den, non dena estiloaren inguruan garatu dela dirudien eta non kalitatea nagusi izaten jarraitzen duen (nahiz eta lehiakide batzuen germaniarren zulo gutxi batzuk beherago).
Bizigarritasunari dagokionez, gogoratzen da “funtzioaren aurretik forma”-ren historia? Bada, alor horretan bihurtzen da protagonista, neurriak soilik asegarriak izanik eta atzeko eserlekuetarako sarbidea oztopatuta dago Alemaniako proposamenaren lerro lirainek, batez ere leihoen arku-lerroak. Maletak 505 l-tik 440 l-ra jaitsi zuen bere edukiera, bertsio honetako bateriek hartzen duten espazioagatik. Hala ere, bere forma zuzenek praktikoa egiten dute.
Isiltasuna eta (asko) abiadura
Kapitulu estetikoan alderik ez badago, bolantearen atzean elkarrizketa ezberdina da. 218 hp eta 450 Nm-rekin, CLA 250 eta Shooting Brake-k errendimenduaren alorrean txunditzen du, batez ere 15,6 kWh-ko edukiera duen litio-ioizko bateria beteta dagoenean eta entxufagarri sistema hibridoak neurririk handienan funtziona dezakeenean. bere gaitasunak.
0 eta 100 km/h-ko abiadura 6,9 s-tan bidaltzen da eta abiadura maximoa 235 km/h-koa da, hau pisua 1750 kg ez hain politetan finkatu arren. Ideia bat egiteko, 190 hp-ko 220 d bertsioa, baina 1595 kg “soilik” 7,2 s behar izaten ditu 100 km/h-ra iristeko eta multzo honetako motor elektrikoak onartzen duen momentu-momentua berehala emateko urrun dago.
Guztira, sei gidatzeko modu ditugu —Eko, Bateria maila, Erosotasuna, Kirola, Elektrikoa eta Banakakoa— eta haien izenak nahiko argigarriak dira. "Kirola" moduan, dena azkarrago gertatzen da eta CLA Shooting Brake-ren gaitasun dinamikoek protagonismoa hartzen dute, Mercedes-Benzen proposamena beti eraginkortasunaren arabera (kurba "errailetan") dibertsioak baino gehiago gidatzen baitu.
"Eco" moduan, Mercedes-Benz CLA 250 eta Shooting Brake neurtuago bihurtzen dira gehiegi "erraza" bihurtu gabe, erritmo onak inprimatzeko aukera emanez, kontsumo ikaragarria lortuz, hirian, errepidean eta errepidean 500 km baino gehiago egin ondoren. batez bestekoa 4,5 l/100 km-tan ezarri zen.
Azkenik, ezinezkoa da "Elektrikoa" modua ez aipatzea. Honetan, CLA 250 eta Shooting Brake-k ia 60 km egin zituzten gehienbat bide azkarrean eta kontsumoari buruzko inolako kezkarik gabe, marka alemaniarren proposamenak egindako baterien kudeaketa ona dela frogatuz.
Aurkitu zure hurrengo autoa:
Zuretzako auto egokia al da?
Kontsumo inbidiagarria egiteko gai dena eta "buruak buelta ematen" jarraitzen duen estiloarekin, Mercedes-Benz CLA 250 eta Shooting Brake diesel motordun aldaeraren alternatiba bideragarri gisa aurkezten dira, batez ere kilometro luzeak egiten dituztenentzat. hiria edo zure eguneroko bidaiak hiri-ingurunean hasten/amaitzen ditu.
Egia da astunagoa dela, baina portaerak ez du asko sufritzen eta CLA Shooting Brake-ri jada aitortutako ezaugarri guztiek presente jarraitzen dute, gero eta ingurumen kontzientzia gero eta “ondo estimatua” gehituz.
Barrutiaren barruan aukera aproposa ote den galderari dagokionez, erabaki hori ematen zaion erabileraren araberakoa izango da («bide irekian» Dieselak nagusi izaten jarraitzen badu bakarrik) eta jabeak nonbait duen edo ez. kargatzeko, 250 bertsio hau eta “behar bezala” erabiltzeko. Enpresa-bezeroa bazara, ia derrigorrezkoa da CLA Shooting Brake hibrido entxufagarria hautatzea.