Avec un impressionnant 635 ch et 750 Nm issus d'un V8 biturbo de 4,4 litres de cylindrée, le nouveau BMW M5 CS ce n'est pas seulement la variante la plus remarquable de la Série 5, c'est la BMW la plus puissante de tous les temps.
Outre l'augmentation de puissance, le M5 CS a également fait l'objet d'un régime (il a perdu 70 kg) et a vu les « magiciens » de la division M le préparer à un usage beaucoup plus intensif sur piste : le châssis est plus rigide , les pneus ils sont plus agressifs Pirelli P Zero Corsa et même le système d'alimentation en huile est conçu pour une utilisation extrême sur route et pour gérer des niveaux particulièrement élevés d'accélérations longitudinales et transversales.
Tout cela permet à la BMW M5 CS d'« expédier » le traditionnel 0 à 100 km/h en 3,0 s, d'atteindre 200 km/h en seulement 10,4 s et d'atteindre 305 km/h en vitesse de pointe (limitée électroniquement). Avec des chiffres aussi impressionnants, comment la BMW la plus puissante de tous les temps se comportera-t-elle dans le « Green Inferno » ?
Le retour sur le Nürburgring
Pour répondre à notre question, nos confrères de Sport Auto ont emmené la BMW M5 CS dans le seul endroit où vous pouvez obtenir la réponse : le circuit allemand.
Menée par le « pilote d'essai » de cette publication (Christian Gebhardt), la M5 CS a parcouru le circuit en un temps impressionnant de 7 min 29,57 s. Pour vous donner une idée, avec le même « pilote » au volant, la M5 Compétition est restée 7min35.90s et la M8 Compétition l'a fait en 7min32.79s.
Malgré cette valeur remarquable, la Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas a fait mieux, que ce soit dans la version du Nürburgring avec 20,6 km (elle l'a parcouru en 7min23s) ou dans la version 20,83 km (7min27,8s).
Cependant, il faut garder à l'esprit que les chronos Mercedes-AMG ont été obtenus avec l'ingénieur de développement de la marque au volant. Cela dit, la question demeure : la M5 CS avec un pilote d'essai BMW M au volant peut-elle battre le record de son compatriote ?