Tout d'abord, avant d'examiner la Baptiste , que l'on a pu voir au Salon de Genève 2019, il faut éclaircir la situation actuelle de Pininfarina, la maison de carrosserie et de design italienne historique. Il appartient actuellement à l'Indien Mahindra, qui l'a acquis en grande partie après les difficultés des Italiens au début de ce siècle.
Cela définissait une stratégie « radicale » pour un nom si précieux, le divisant en deux, créant au passage une nouvelle marque automobile, indépendante du studio de design. Et c'est ainsi qu'Automobili Pininfarina est né.
Son premier modèle ne pouvait être une meilleure carte de visite : un hyper-sport, mais « très » XVIIIe siècle. XXI, c'est-à-dire 100% électrique.
Battista, pur Pininfarina
La machine elle-même est purement Pininfarina dans sa conception. L'agressivité visuelle, de plus en plus extrême, que l'on peut trouver dans tant d'autres supersports a été laissée de côté - la Battista est plus "calme", avec des volumes et des surfaces plus propres et plus élégantes que d'habitude dans ce type de véhicule.Il se veut l'expression visuelle d'un nouveau type de machine performante, qui utilise des électrons plutôt que des hydrocarbures.
L'origine du nom
Le nom qu'ils ont choisi, Battista, ne pourrait pas être plus évocateur, car c'est le nom du fondateur de la carrozzeria d'origine, Battista "Pinin" Farina, qui a fondé Pininfarina en 1930, il y a 89 ans.
Pour construire sa première machine, Automobili Pininfarina s'est entourée des meilleurs de l'industrie, formant une équipe de rêve automobile. Dans son équipe, nous avons trouvé des membres qui faisaient partie intégrante du développement de machines telles que les Bugatti Veyron et Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda et Porsche Mission E.
L'italien le plus puissant de tous les temps
Le « cœur » électrique est venu des experts de Rimac (dont une partie a été rachetée par Porsche), eux-mêmes présents au salon de Genève avec le C_Deux , ses hypersports électriques, et en regardant les chiffres de la Pininfarina Battista, il n'est pas difficile de voir le lien entre les deux, avec des chiffres presque identiques.
La Pininfarina Battista a été annoncée avec un impressionnant 1900 ch et 2300 Nm de couple, ce qui en fait la voiture de route italienne la plus puissante de tous les temps !
Chiffres atteints grâce à l'utilisation de quatre moteurs électriques, assurant une transmission intégrale, obligeant Battista à mettre moins de 12s pour atteindre les… 300 km/h — est-ce que moins de 2s de 0 à 100 km/h sont intéressants à rapporter à ce niveau ? —, et atteindre une vitesse maximale de 350 km/h.
Pour arrêter ce missile électrisant, le Battista est équipé d'énormes disques de frein en carbone-céramique de 390 mm à l'arrière et à l'avant.
L'énergie pour propulser 1900 ch provient d'un Pack batterie de 120 kWh, qui devrait permettre une autonomie maximale de 450 km — peut-être qu'il ne fait pas grand-chose après quelques 12s de démarrages pour atteindre les 300 km/h… Le pack batterie est placé dans une structure en « T », placée au centre de la voiture et derrière les sièges.
Silencieux? Pas le Baptiste…
Les tramways sont connus pour leur silence, mais Automobili Pininfarina affirme que la Battista aura sa propre signature audio, pas seulement celle obligatoire - les voitures électriques doivent être entendues par les piétons lorsqu'ils roulent à moins de 50 km/h - comme un plus digne d'un hypersportif.
Curieusement, Automobili Pininfarina dit qu'il n'amplifiera pas le son artificiellement, mais utilisera plutôt des éléments tels que les moteurs électriques eux-mêmes, le flux d'air, le système de climatisation et même la résonance de la monocoque en fibre de carbone qui lui sert de base.
battista n'est que le début
La Pininfarina Battista sera un modèle très exclusif. La marque annonce que pas plus de 150 unités seront construites, avec un prix estimé à environ deux millions d'euros , les premières unités commençant à être livrées en 2020.
Battista n'est que le début. Trois autres modèles sont déjà dans les plans, dont deux croisements rivaux de machines comme l'Urus ou le Bentayga, moins exclusifs ou coûteux que les hypersportifs Battista. L'ambition d'Automobili Pininfarina est de croître et de vendre entre 8 000 et 10 000 voitures par an.