In hiel gewoan sicht op ús diken, de Renault Megane (benammen yn 'e ST-ferzje) bliuwt ien fan' e bêste ferkeapers fan it Frânske merk, sels nei de SUV-boom. Om derfoar te soargjen dat it trochgiet te ferkeapjen lykas it hat ferkocht, hat Renault besletten it te fersterkjen troch it in nije motor oan te bieden.
Untwikkele tegearre troch de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance en Daimler, de nije 1.3 TCe makket syn debút yn 'e Renault-berik ûnder de motorkap fan' e Mégane, krekt yn in tiid dat Diesel ferkeap bliuwt falle yn hiel Europa.
Dat, om út te finen wat dizze motor te bieden hat, testen wy de Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP mei seis-snelheid hânmjittich oerdracht.
Esthetysk bliuwt de Gallyske bestelwein net feroare. Dit betsjut dat it bliuwt te presintearjen in goed berikte uterlik en, boppe alles, hiel ferlykber mei de "grutte suster", de Talisman ST.
Binnen de Mégane ST
Wylst de Mégane ST oan 'e bûtenkant ferlykber is mei de Talisman ST, bart itselde oan' e binnenkant, mei't it ynterieur de styllinen fan 'e meast resinte Renaults folget, dus in grut touchscreen pleatst oan' e boppekant en yn 't sintrum, flankearre troch troch de fentilaasjekanalen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat de brûkte materialen oanbelanget, mingt it ynterieur fan 'e Mégane ST sêfte materialen oan' e boppekant fan it dashboard en hurdere materialen oan 'e ûnderkant. As foar de gearstalling, it presintearret himsels yn in goed plan, lykwols, it is noch fier fan modellen lykas de Civic of de Mazda3.
Hoewol de Mégane ST in protte fan 'e fysike kontrôles abdicearret nei it neidiel fan it touchscreen, is it maklik om troch de menu's fan it infotainmentsysteem te navigearjen (mei tank ek oan de kontrôles op it stjoer). Dus, yn ergonomyske termen, de ienige krityk is de posisjonearring fan de snelheid limiter en cruise control (neist de Fersnellingsbak).
Wat romte oanbelanget, is dit iets dat Mégane ST te bieden hat. Fan 'e bagaazjeromte (dy't 521 l biedt, dy't oant 1695 l giet mei it opklapjen fan' e efterste sitten), oant de efterste sitten, as d'r ien ding is dat dizze Mégane kin dwaan is fjouwer folwoeksenen en har lading komfortabel te dragen.
Oan it stjoer fan Mégane ST
Ienris sitten by de kontrôles fan 'e Mégane ST wurdt ien ding dúdlik: de sportsitten dy't komme mei it GT Line-apparatuernivo hawwe in protte laterale stipe. Sa folle, dat it sels ûngemaklik wurdt yn guon manoeuvres, om't wy úteinlik altyd mei ús earmtakken op 'e bank stompe.
Sels dan is it mooglik om in noflike rydposysje te finen op 'e Mégane ST, en sichtberens nei bûten, nettsjinsteande it net in benchmark (foar dizze Renault hat de Scénic), is net yn in minne manier.
Lykas by de measte Renaults hat de Mégane ST ek it Multi-Sense-systeem wêrmei jo fiif rydmodi kinne kieze (Eco, Sport, Neutraal, Comfort en Custom). Dizze hannelje op ferskate parameters lykas gasrespons, stjoer en sels ambient ferljochting en it ynstrumint paniel, mar de ferskillen tusken harren binne (oer it algemien) lyts.
Dynamysk sprutsen bewiist de Mégane ST kompetint, feilich en stabyl te wêzen, en it is allinich spitich dat it algemiene gefoel fan 'e kontrôles wurdt filtere. As de ophinging en it chassis har diel goed dogge (dit is ommers de basis fan 'e Mégane RS Trophy), kin itselde net sein wurde foar it stjoer (net heul kommunikatyf) en foar it gefoel fan' e fersnellingsbak en remmen dy't dúdlik de favoryt fan 'e treast.
De 1.3 TCe, hjir yn 'e 140 hp ferzje, blykt in geweldige opsje te wêzen . Lineêr yn 'e levering fan krêft en sûnder de lege ferpleatsing te beskuldigjen, makket it mooglik om hege ritmes nei Mégane te printsjen. Tagelyk, de seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak kinne jo extract al it "sap" út 'e motor en it bêste fan alles, sûnder it konsumpsje soaring, bliuwt foar in hiel ridlik 6,2 l/100 km op in mingde rûte en sûnder klimmen foarby de 7,5 l/100 km yn 'e stêd.
Is de auto rjocht foar my?
Romme, handige, noflik en boppedat ekonomysk, as útrist mei de nije 1.3 TCe, fertsjinnet de Renault Mégane ST mear as genôch arguminten om fierder te ferskinen oan 'e boppekant fan' e ferkeapkarlisten.
Neist de ynherinte kwaliteiten fan elke Mégane, nammentlik komfort, gemak fan gebrûk en goede kosten / apparatuer, bewiist de nije motor dat it mooglik is foar in lytse benzinemotor om tagelyk goede prestaasjes en lege konsumpsjes te fermoedsoenjen. .
Dat, as jo romte nedich binne, mar net opjaan om fluch nei jo bestimming te kommen, kin de Mégane ST GT Line TCe 140 FAP de juste kar wêze. Boppedat, yn termen fan GT Line-apparatuer, komt de Mégane ST goed útrist en mei in searje sportierere estetyske details.