SUV સેગમેન્ટમાં જાણીતું નામ (પ્રથમ પેઢી 2004ની છે), હ્યુન્ડાઇ ટક્સન તેની પાસે પહેલેથી જ ત્રણ પેઢીઓ છે (બીજી અહીં ix35 તરીકે વેચવામાં આવી હતી) અને યુરોપમાં લગભગ 390 હજાર એકમો વેચાયા હતા - તે દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડના શ્રેષ્ઠ વેચાણકર્તાઓમાંની એક છે.
જો કે, જૂના ખંડમાં મોડલને જે સફળતા મળી છે તે જાળવવા (અને ખાતરી કરવા માટે કે તે એવા સેગમેન્ટમાં ચાલુ રહે કે જ્યાં જીવનશક્તિ અને ઝડપી નવીકરણ સતત છે), હ્યુન્ડાઇએ ટક્સન સાથે કર્યું જે કિયાએ સ્પોર્ટેજ સાથે કર્યું, એટલે કે , તેને કેટલાક સૌંદર્યલક્ષી સ્પર્શો લાગુ કર્યા અને તેને નવી 1.6 CRDi ઓફર કરી.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, ટક્સન 2015માં લૉન્ચ કરાયેલા મૉડલની સરખામણીમાં થોડું બદલાયું છે, જેમાં પુનઃડિઝાઈન કરેલ ગ્રિલ, હેડલાઈટ્સ અને બમ્પર્સ પ્રાપ્ત થયા છે. અંતિમ પરિણામ, સમજદાર હોવા છતાં, મારા મતે સફળ બન્યું, જેમાં ટક્સન એવા સેગમેન્ટમાં વર્તમાન દેખાવ જાળવી રાખે છે જ્યાં સ્પર્ધાનો અભાવ નથી.
હ્યુન્ડાઇ ટક્સનની અંદર
ટક્સનની અંદર ફેરફારો ઘણા ઓછા સમજદાર હતા, દક્ષિણ કોરિયન એસયુવીમાં નવું ડેશબોર્ડ હતું જ્યાં અર્ગનોમિક્સ મોખરે છે. કમનસીબે, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, ઉપયોગમાં સરળ હોવા છતાં, જૂના ગ્રાફિક્સ ધરાવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, સ્કોડા કરોકમાં વપરાતા સિસ્ટમથી દૂર).
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બિલ્ડ ગુણવત્તા માટે, આંતરિક મજબૂત છે, જે ડેશબોર્ડની ટોચ પર સોફ્ટ સામગ્રી અને તળિયે સખત સામગ્રીનું મિશ્રણ ઓફર કરે છે. પ્લાસ્ટિકની વાત કરીએ તો, તે સમજવું હજુ પણ મુશ્કેલ છે કે શા માટે ટક્સનના આંતરિક બટનોમાં વપરાતું પ્લાસ્ટિક કિયા સ્પોર્ટેજ કરતાં ઓછી ગુણવત્તાનું દેખાય છે.
જગ્યાની વાત કરીએ તો, તમે તેના લક્ષ્ય પ્રેક્ષકો તરીકે પરિવારો સાથેના મોડેલમાં અપેક્ષા રાખશો, ટક્સન ચાર લોકો અને તેમના સામાનને 513 લિટર લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ક્ષમતા સાથે આરામથી પરિવહન કરવામાં સક્ષમ કરતાં વધુ સાબિત થાય છે અને તે પોતાને તદ્દન સ્વીકાર્ય જાહેર કરે છે (રેનો કાડજર, ઉદાહરણ તરીકે, માત્ર 472 લિટર ઓફર કરે છે).
પાછળના ભાગમાં બે પુખ્ત વયના લોકો માટે આરામથી મુસાફરી કરવા માટે પૂરતી જગ્યા છે.
હ્યુન્ડાઇ ટક્સનના વ્હીલ પર
એકવાર ટક્સનના વ્હીલ પર બેઠા પછી, સારા અર્ગનોમિક્સ સ્પષ્ટ છે, જ્યાં અમે સામાન્ય રીતે તેમને શોધવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ ત્યાં બધા નિયંત્રણો દેખાય છે. એ હકીકતની પણ નોંધ લો કે સન વિઝર્સમાં એક વિસ્તરણ હોય છે જે તેમને લાંબા સમય સુધી રહેવા દે છે અને તે સૂર્યાસ્ત સમયે મુસાફરી કરતી વખતે એક સંપત્તિ છે.
આગળની બેઠકો આરામદાયક છે અને ડ્રાઇવિંગની સારી સ્થિતિ શોધવી એ એક સરળ કાર્ય છે.
પહેલેથી જ પ્રગતિમાં છે, ટક્સન હકારાત્મક પર આશ્ચર્યચકિત છે. ખૂબ જ સીધું અને કોમ્યુનિકેટિવ સ્ટીયરિંગથી સંપન્ન (કશ્કાઈ જે ઑફર કરે છે તેનાથી દૂર), દક્ષિણ કોરિયન એસયુવી સસ્પેન્શન સાથે વધુ વળાંકવાળા રસ્તા પર વાહન ચલાવવા માટે પણ મજેદાર સાબિત થાય છે, જે બોડીવર્કની હિલચાલને ટકાવી રાખવા માટે વધુ સક્ષમ છે. .
અમે અહીં ન્યૂઝરૂમમાં તેને હ્યુન્ડાઈના N ડિવિઝનના વડા, બિયરમેન ઈફેક્ટ તરીકે ઓળખાવી ચૂક્યા છીએ, જેનો પ્રભાવ N મૉડલ્સ કરતાં ઘણો વધારે અનુભવાય છે. જો ચોક્કસ અને આજ્ઞાકારી હોય, તો વધુ "હુમલો" ડ્રાઇવિંગમાં પ્રચંડ આત્મવિશ્વાસ ઉત્પન્ન કરે છે, આ કિસ્સામાં પણ , એક પરિચિત SUV.
તેમ છતાં, બધું જ ગતિશીલ રીતે ગુલાબી નથી હોતું, બ્રેકની અનુભૂતિ કંઈક અંશે સ્પોન્ગી સાબિત થાય છે. આરામની વાત કરીએ તો, સારી યોજનામાં હોવા છતાં, તે મોટા વ્હીલ્સ દ્વારા કંઈક અંશે અવરોધાય છે.
હવે 1.6 CRDi, અહીં 116 hp વર્ઝનમાં સરળ અને પ્રગતિશીલ હોવાને કારણે વાપરવા માટે સુખદ સાબિત થાય છે. તેમ છતાં, નીચા રેવ પર એન્જિન નીચા રેવ્સમાં અમુક "ફેફસાની અછત" દર્શાવે છે, જે તમને વારંવાર ગિયરબોક્સનો આશરો લેવાની ફરજ પાડે છે.
છેલ્લે, જો શહેરમાં ડ્રાઇવિંગમાં, વપરાશ લગભગ 7.5 l/100 કિમી હોય, તો રસ્તા પર તે ઘટીને 6 l/100 કિમીની નજીક પહોંચી જાય છે, જે દક્ષિણ કોરિયન SUV, મધ્યમ ગતિએ લાંબી મુસાફરી માટે પ્રાધાન્યપૂર્ણ ઉપયોગને દર્શાવે છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
સારી રીતે બિલ્ટ, સારી રીતે સજ્જ અને આશ્ચર્યજનક રીતે આકર્ષક (અને મનોરંજક) ગતિશીલતા સાથે, ટક્સન તેના લોન્ચ થયાના લગભગ ચાર વર્ષ પછી એસયુવીમાં ધ્યાનમાં લેવાના વિકલ્પ તરીકે રહે છે.
મદદરૂપ અને આર્થિક એવા એન્જિનથી સંપન્ન, દક્ષિણ કોરિયન મોડલ એકરૂપતાને તેનું મુખ્ય શસ્ત્ર બનાવે છે, જો તમે આરામદાયક, સુસજ્જ, સમજદાર SUV શોધી રહ્યાં હોવ તો તે આદર્શ મોડેલ છે જે તમને ડ્રાઇવિંગમાંથી "થોડી મજા લેવા" માટે પરવાનગી આપે છે. તમે બાળકોને શાળાએ છોડી દો.