જેમ કે અમે થોડા મહિના પહેલા જાણ કરી હતી, ધ પોર્શે 2022 થી ચિલીમાં સિમેન્સ એનર્જી સાથે કૃત્રિમ ઇંધણનું ઉત્પાદન કરવાની તૈયારી કરે છે.
પોર્શ મોટરસ્પોર્ટના ડાયરેક્ટર ફ્રેન્ક વોલિસરે, નવા 911 GT3 ના અનાવરણની બાજુમાં, સિન્થેટીક ઇંધણ માટે પ્રતિબદ્ધતાની પુનઃ પુષ્ટિ કરી: “અમે દક્ષિણ અમેરિકામાં અમારા ભાગીદારો સાથે સાચા માર્ગ પર છીએ. 2022 માં, તે પ્રથમ પરીક્ષણો માટે ખૂબ, ખૂબ જ નાનું વોલ્યુમ”.
આ પ્રોજેક્ટ વિશે પણ, પોર્શ એક્ઝિક્યુટિવે કહ્યું: "તે વિશાળ રોકાણો સાથે લાંબો રસ્તો છે, પરંતુ અમને ખાતરી છે કે પરિવહન ક્ષેત્રમાં CO2 ની અસર ઘટાડવા માટેના અમારા વૈશ્વિક પ્રયાસોનો આ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે."
બધા એન્જિન દ્વારા વપરાય છે
ગયા વર્ષે અમે ચિલીમાં કૃત્રિમ ઇંધણના આ ઉત્પાદન એકમની યોજના વિશે જાણ્યા પછી, વૉલિઝર હવે સ્પષ્ટ કરવા માટે આવ્યું છે કે કયા પ્રકારનાં એન્જિન આ ઇંધણનો ઉપયોગ કરી શકશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેમના મતે, "આ કૃત્રિમ ઇંધણ પાછળનો સામાન્ય વિચાર એ છે કે એન્જિનમાં કોઈપણ ફેરફારની જરૂર નથી, અમે E10 અને E20 (...) સાથે જે જોયું તેનાથી વિપરીત દરેક જણ તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને અમે તેનું સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ સાથે પરીક્ષણ કરી રહ્યા છીએ. સર્વિસ સ્ટેશનો પર ઇંધણ વેચાય છે.
વધુમાં, વૉલિસરે નોંધ્યું હતું કે આ ઇંધણની કામગીરી પર કોઈ અસર થતી નથી, માત્ર ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે.
કૃત્રિમ ઇંધણમાં તેમના બંધારણમાં આઠ થી 10 ઘટકો હોય છે, જ્યારે વર્તમાન અશ્મિભૂત ઇંધણમાં 30 થી 40 ઘટકો હોય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઘટકોની આટલી ઓછી સંખ્યાનો અર્થ એ પણ હોવો જોઈએ કે રજકણો અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx) ના ઓછા ઉત્સર્જન.
તે જ સમયે, વૉલિસરે યાદ કર્યું કે "તે એક કૃત્રિમ કૃત્રિમ બળતણ છે, અમારી પાસે કોઈ ઉપ-ઉત્પાદનો નથી (...), સંપૂર્ણ ધોરણે અમે લગભગ 85% ની CO2 અસરમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ".
આ બધાને ધ્યાનમાં લેતા, શું કૃત્રિમ ઇંધણ એ કમ્બશન એન્જિનની "જીવનરેખા" છે? ટિપ્પણીઓમાં અમને તમારો અભિપ્રાય આપો.