Eins og við höfðum greint frá fyrir nokkrum mánuðum síðan Porsche undirbýr framleiðslu, í samvinnu við Siemens Energy, tilbúið eldsneyti í Chile frá 2022.
Frank Walliser, forstjóri Porsche Motorsport, ítrekaði skuldbindinguna um tilbúið eldsneyti, á hliðarlínunni við afhjúpun nýja 911 GT3: „Við erum á réttri leið, með samstarfsaðilum okkar í Suður-Ameríku. Árið 2022 verður hann í mjög, mjög lítið magn í fyrstu prófunum“.
Einnig varðandi þetta verkefni sagði framkvæmdastjóri Porsche: "Það er langt með miklar fjárfestingar, en við erum viss um að þetta er mikilvægur hluti af alþjóðlegu viðleitni okkar til að draga úr áhrifum CO2 í flutningageiranum."
Notað af öllum vélum
Eftir að við fréttum á síðasta ári um áætlanir um þessa framleiðslueiningu gervieldsneytis í Chile, hefur Walliser nú komið til að skýra hvers konar vélar munu geta notað þetta eldsneyti.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Samkvæmt honum, "almenna hugmyndin á bak við þetta tilbúna eldsneyti er að það er engin þörf á neinum vélaskiptum, öfugt við það sem við sáum með E10 og E20 (...) allir geta notað það, og við erum að prófa það með venjulegum forskriftum af eldsneyti selt á bensínstöðvum“.
Að auki benti Walliser á að þetta eldsneyti hafi engin áhrif á frammistöðu, bara að draga úr losun.
Tilbúið eldsneyti hefur átta til 10 íhluti í samsetningu sinni, en núverandi jarðefnaeldsneyti hefur á milli 30 og 40 íhluti. Með öðrum orðum ætti þessi miklu minni fjöldi íhluta einnig að þýða minni losun svifryks og köfnunarefnisoxíða (NOx).
Á sama tíma minntist Walliser „Þar sem það er gervi gervi eldsneyti höfum við engar aukaafurðir (...), í fullri stærð gerum við ráð fyrir minnkun á CO2 áhrifum um 85%“.
Að teknu tilliti til alls þessa, er tilbúið eldsneyti „líflína“ brunavélarinnar? Skildu eftir skoðun þína í athugasemdunum.