Som vi hadde rapportert for noen måneder siden Porsche forbereder seg på å produsere, i samarbeid med Siemens Energy, syntetisk drivstoff i Chile fra 2022.
Frank Walliser, direktør for Porsche Motorsport, bekreftet forpliktelsen til syntetisk drivstoff, på sidelinjen av avdukingen av den nye 911 GT3: "Vi er på rett vei, med våre partnere i Sør-Amerika. I 2022 vil det være i en veldig, veldig lite volum for de første testene».
Også angående dette prosjektet sa Porsche-sjefen: "Det er langt med enorme investeringer, men vi er sikre på at dette er en viktig del av vår globale innsats for å redusere effekten av CO2 i transportsektoren."
Brukes av alle motorer
Etter at vi i fjor fikk vite om planene for denne produksjonsenheten for syntetisk drivstoff i Chile, har Walliser nå kommet for å avklare hva slags motorer som vil kunne bruke disse drivstoffene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Ifølge ham er "den generelle ideen bak disse syntetiske drivstoffene at det ikke er behov for noe motorskifte, i motsetning til hva vi så med E10 og E20 (...) alle kan bruke det, og vi tester det med normale spesifikasjoner av drivstoff solgt på bensinstasjoner».
I tillegg bemerket Walliser at disse drivstoffene ikke har noen innvirkning på ytelsen, bare reduserer utslippene.
Syntetisk brensel har åtte til ti komponenter i sin konstitusjon, mens dagens fossile brensler har mellom 30 og 40 komponenter. Dette mye lavere antallet komponenter skulle med andre ord også bety lavere utslipp av partikler og nitrogenoksider (NOx).
Samtidig husket Walliser "Siden det er et kunstig syntetisk drivstoff, har vi ingen biprodukter (...), i full skala forventer vi en reduksjon i CO2-påvirkningen på rundt 85 %".
Med alt dette i betraktning, er syntetisk drivstoff forbrenningsmotorens "livline"? Gi oss din mening i kommentarene.