যেমনটি আমরা কয়েক মাস আগে জানিয়েছিলাম, দ পোর্শে সিমেন্স এনার্জির সাথে 2022 সাল থেকে চিলিতে কৃত্রিম জ্বালানী উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত.
পোর্শে মোটরস্পোর্টের ডিরেক্টর ফ্রাঙ্ক ওয়ালিসার, নতুন 911 GT3 উন্মোচনের সময় সিন্থেটিক জ্বালানির প্রতিশ্রুতি পুনর্ব্যক্ত করেছেন: “আমরা দক্ষিণ আমেরিকায় আমাদের অংশীদারদের সাথে সঠিক পথে আছি। 2022 সালে, এটি একটি প্রথম পরীক্ষার জন্য খুব, খুব ছোট ভলিউম"।
এছাড়াও এই প্রকল্পের বিষয়ে, পোর্শে এক্সিকিউটিভ বলেছেন: "এটি বিশাল বিনিয়োগের সাথে একটি দীর্ঘ পথ, তবে আমরা নিশ্চিত যে এটি পরিবহন খাতে CO2-এর প্রভাব কমাতে আমাদের বিশ্বব্যাপী প্রচেষ্টার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।"
সমস্ত ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত
গত বছরের পর আমরা চিলিতে কৃত্রিম জ্বালানীর এই উৎপাদন ইউনিটের পরিকল্পনা সম্পর্কে জানতে পেরেছি, ওয়ালিসার এখন স্পষ্ট করতে এসেছেন কি ধরনের ইঞ্জিন এই জ্বালানি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
তার মতে, "এই কৃত্রিম জ্বালানির পিছনে সাধারণ ধারণা হল যে ইঞ্জিন পরিবর্তনের কোন প্রয়োজন নেই, আমরা E10 এবং E20 (...) এর সাথে যা দেখেছি তার বিপরীতে সবাই এটি ব্যবহার করতে পারে, এবং আমরা এটির সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরীক্ষা করছি। সার্ভিস স্টেশনে জ্বালানি বিক্রি হয়”।
উপরন্তু, ওয়ালিজার উল্লেখ করেছেন যে এই জ্বালানীগুলির কার্যক্ষমতার উপর কোন প্রভাব নেই, কেবল নির্গমন হ্রাস করে।
কৃত্রিম জ্বালানীর গঠনে আট থেকে ১০টি উপাদান থাকে, যেখানে বর্তমান জীবাশ্ম জ্বালানীতে ৩০ থেকে ৪০টি উপাদান থাকে। অন্য কথায়, এই অনেক কম সংখ্যক উপাদানের অর্থ কণা এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের (NOx) কম নির্গমনও হওয়া উচিত।
একই সময়ে, ওয়ালিসার স্মরণ করেন "যেহেতু এটি একটি কৃত্রিম কৃত্রিম জ্বালানী, আমাদের কাছে কোন উপ-পণ্য নেই (...), সম্পূর্ণ স্কেলে আমরা প্রায় 85% এর CO2 প্রভাব হ্রাসের আশা করি"।
এই সমস্ত কিছু বিবেচনায় নিয়ে, সিন্থেটিক জ্বালানী কি দহন ইঞ্জিনের "লাইফলাইন"? মন্তব্যে আমাদের আপনার মতামত দিন.