Seperti yang telah kami laporkan beberapa bulan lalu, the Porsche bersedia untuk menghasilkan, bersama-sama dengan Siemens Energy, bahan api sintetik di Chile mulai 2022.
Frank Walliser, pengarah Porsche Motorsport, mengesahkan komitmen terhadap bahan api sintetik, di luar majlis pelancaran 911 GT3 baharu: "Kami berada di jalan yang betul, bersama rakan kongsi kami di Amerika Selatan. Pada 2022, ia akan berada dalam volum yang sangat, sangat kecil untuk ujian pertama”.
Juga mengenai projek ini, eksekutif Porsche berkata: "Ia adalah perjalanan yang jauh dengan pelaburan yang besar, tetapi kami pasti bahawa ini adalah bahagian penting dalam usaha global kami untuk mengurangkan kesan CO2 dalam sektor pengangkutan."
Digunakan oleh semua enjin
Selepas tahun lepas kami mengetahui tentang rancangan untuk unit pengeluaran bahan api sintetik ini di Chile, Walliser kini telah datang untuk menjelaskan jenis enjin yang akan dapat menggunakan bahan api ini.
Langgan surat berita kami
Menurutnya, “idea umum di sebalik bahan api sintetik ini ialah tidak ada keperluan untuk menukar enjin, bertentangan dengan apa yang kami lihat dengan E10 dan E20 (…) semua orang boleh menggunakannya, dan kami sedang mengujinya dengan spesifikasi biasa bahan api dijual di stesen servis”.
Di samping itu, Walliser menyatakan bahawa bahan api ini tidak mempunyai kesan ke atas prestasi, hanya mengurangkan pelepasan.
Bahan api sintetik mempunyai lapan hingga 10 komponen dalam perlembagaannya, manakala bahan api fosil semasa mempunyai antara 30 dan 40 komponen. Dalam erti kata lain, bilangan komponen yang jauh lebih rendah ini juga bermakna pelepasan zarah dan nitrogen oksida (NOx) yang lebih rendah.
Pada masa yang sama, Walliser mengimbas kembali "Memandangkan ia adalah bahan api sintetik tiruan, kami tidak mempunyai produk sampingan (...), pada skala penuh kami menjangkakan pengurangan kesan CO2 sekitar 85%".
Dengan mengambil kira semua ini, adakah bahan api sintetik adalah "talian hayat" enjin pembakaran? Tinggalkan kami pendapat anda dalam komen.