ដូចដែលយើងធ្លាប់បានរាយការណ៍កាលពីប៉ុន្មានខែមុននេះ។ Porsche រៀបចំផលិតដោយភ្ជាប់ជាមួយ Siemens Energy ឥន្ធនៈសំយោគនៅប្រទេសឈីលីចាប់ពីឆ្នាំ 2022.
លោក Frank Walliser នាយកក្រុមហ៊ុន Porsche Motorsport បានអះអាងសារជាថ្មីអំពីការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះឥន្ធនៈសំយោគនៅក្រៅការបង្ហាញរថយន្ត 911 GT3 ថ្មីថា៖ "យើងកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវ ជាមួយដៃគូរបស់យើងនៅអាមេរិកខាងត្បូង។ នៅឆ្នាំ 2022 វានឹងស្ថិតនៅក្នុង បរិមាណតិចតួចណាស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តដំបូង” ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះផងដែរ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Porsche បាននិយាយថា "វាគឺជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយជាមួយនឹងការវិនិយោគដ៏ធំ ប៉ុន្តែយើងប្រាកដថានេះគឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាសកលរបស់យើងក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃឧស្ម័នកាបូនិកនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន" ។
ប្រើដោយម៉ាស៊ីនទាំងអស់។
បន្ទាប់ពីកាលពីឆ្នាំមុន យើងបានដឹងពីផែនការសម្រាប់អង្គភាពផលិតឥន្ធនៈសំយោគនៅក្នុងប្រទេសឈីលី ពេលនេះ Walliser បានមកបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើម៉ាស៊ីនប្រភេទណាដែលអាចប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈទាំងនេះបាន។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
យោងតាមគាត់ "គំនិតទូទៅនៅពីក្រោយឥន្ធនៈសំយោគនេះគឺថាមិនចាំបាច់មានការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនណាមួយឡើយ ផ្ទុយពីអ្វីដែលយើងបានឃើញជាមួយនឹង E10 និង E20 (...) អ្នកទាំងអស់គ្នាអាចប្រើប្រាស់វាបាន ហើយយើងកំពុងសាកល្បងវាជាមួយនឹងលក្ខណៈធម្មតានៃ ប្រេងឥន្ធនៈដែលលក់នៅស្ថានីយសេវាកម្ម»។
លើសពីនេះទៀត Walliser បានកត់សម្គាល់ថាឥន្ធនៈទាំងនេះមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទេគ្រាន់តែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះ។
ឥន្ធនៈសំយោគមានធាតុផ្សំពី 8 ទៅ 10 នៅក្នុងរដ្ឋធម្មនុញ្ញរបស់ពួកគេ ខណៈដែលឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលបច្ចុប្បន្នមានពី 30 ទៅ 40 សមាសធាតុ។ ម៉្យាងទៀត ចំនួនសមាសធាតុដែលទាបជាងនេះ ក៏គួរមានន័យថា ការបំភាយភាគល្អិត និងអុកស៊ីដអាសូត (NOx) ទាបផងដែរ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Walliser បានរំលឹកថា "ដោយសារវាជាឥន្ធនៈសំយោគសិប្បនិម្មិត យើងមិនមានផលិតផល (...) ទេ" នៅលើមាត្រដ្ឋានពេញលេញ យើងរំពឹងថានឹងមានការថយចុះនៃផលប៉ះពាល់នៃ CO2 ប្រហែល 85% ។
ដោយគិតពីចំណុចទាំងអស់នេះ តើឥន្ធនៈសំយោគជា "ខ្សែជីវិត" របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះដែរឬទេ? ទុកឱ្យយើងមតិរបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់។