ווי מיר האָבן געמאלדן עטלעכע חדשים צוריק, די יו פּאָרש פּריפּערז צו פּראָדוצירן, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט Siemens Energy, סינטעטיש פיואַלז אין טשילע פֿון 2022.
פראַנק וואַלליסער, דירעקטאָר פון פּאָרש מאָטאָרספּאָרט, ריפערמד די היסכייַוועס צו סינטעטיש פיואַלז, אויף די סיידליינז פון די אַנוויילד פון די נייַ 911 GT3: "מיר זענען אויף די רעכט וועג, מיט אונדזער פּאַרטנערס אין דרום אַמעריקע. אין 2022, עס וועט זיין אין אַ זייער, זייער קליין באַנד פֿאַר די ערשטער טעסץ.
אויך וועגן דעם פּרויעקט, די פּאָרש יגזעקיאַטיוו האט געזאגט: "עס איז אַ לאַנג וועג מיט ריזיק ינוועסטמאַנץ, אָבער מיר זענען זיכער אַז דאָס איז אַ וויכטיק טייל פון אונדזער גלאבאלע מי צו רעדוצירן די פּראַל פון CO2 אין די אַריבערפירן סעקטאָר."
געוויינט דורך אַלע מאָטאָרס
נאָך לעצטע יאָר מיר געלערנט וועגן די פּלאַנז פֿאַר דעם פּראָדוקציע אַפּאַראַט פון סינטעטיש ברענוואַרג אין טשילע, Walliser איז איצט געקומען צו דערקלערן וואָס מין פון ענדזשאַנז וועט קענען צו נוצן די פיואַלז.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
לויט אים, "דער גענעראַל געדאַנק הינטער די סינטעטיש פיואַלז איז אַז עס איז ניט נויטיק פֿאַר קיין מאָטאָר ענדערונגען, פאַרקערט צו וואָס מיר געזען מיט די E10 און E20 (...) אַלעמען קענען נוצן עס, און מיר פּרובירן עס מיט נאָרמאַל ספּעסאַפאַקיישאַנז פון ברענוואַרג סאָלד אין דינסט סטיישאַנז”.
אין אַדישאַן, Walliser באמערקט אַז די פיואַלז האָבן קיין פּראַל אויף פאָרשטעלונג, נאָר רידוסינג ימישאַנז.
סינטעטיש פיואַלז האָבן 8-10 קאַמפּאָונאַנץ אין זייער קאָנסטיטוטיאָן, בשעת קראַנט פאַסאַל פיואַלז האָבן צווישן 30 און 40 קאַמפּאָונאַנץ. אין אנדערע ווערטער, די פיל נידעריקער נומער פון קאַמפּאָונאַנץ זאָל אויך מיינען נידעריקער ימישאַנז פון פּאַרטיקאַלז און ניטראָגען אַקסיידז (נאָקס).
אין דער זעלביקער צייט, Walliser ריקאָלד "ווי עס איז אַ קינסטלעך סינטעטיש ברענוואַרג, מיר האָבן קיין ביי-פּראָדוקטן (...), אויף אַ פול וואָג מיר דערוואַרטן אַ רעדוקציע אין די CO2 פּראַל פון אַרום 85%".
גענומען אַלע דעם אין חשבון, זענען סינטעטיש פיואַלז די "לייפליין" פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר? לאָזן אונדז דיין מיינונג אין די באַמערקונגען.