Хэдхэн сарын өмнө бид мэдээлж байсанчлан Porsche компани Siemens Energy-тэй хамтран 2022 оноос Чилид синтетик түлш үйлдвэрлэхээр бэлтгэж байна..
Porsche Motorsport-ын захирал Фрэнк Уоллайзер шинэ 911 GT3-ийн нээлтийн үеэр синтетик түлшний төлөөх амлалтаа дахин нотолсон: "Бид Өмнөд Америк дахь түншүүдтэйгээ зөв замаар явж байна. 2022 онд энэ нь маш өндөр түвшинд байх болно. Эхний туршилтуудын хувьд маш бага хэмжээ."
Мөн энэ төслийн талаар Porsche-ийн захирал хэлэхдээ: "Энэ бол асар их хөрөнгө оруулалттай урт зам боловч энэ нь тээврийн салбарт CO2-ын нөлөөллийг бууруулах бидний дэлхийн хүчин чармайлтын чухал хэсэг гэдэгт бид итгэлтэй байна."
Бүх хөдөлгүүрт ашигладаг
Өнгөрсөн жил бид Чилид нийлэг түлш үйлдвэрлэх энэхүү нэгжийн төлөвлөгөөний талаар олж мэдсэний дараа Уоллизер эдгээр түлшийг ямар төрлийн хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой болохыг тодруулахаар ирлээ.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Түүний хэлснээр, "Эдгээр синтетик түлшний цаад санаа нь бидний харсан E10 ба E20 (...)-ээс ялгаатай нь хөдөлгүүрийг өөрчлөх шаардлагагүй, хүн бүр үүнийг ашиглах боломжтой бөгөөд бид үүнийг ердийн техникийн үзүүлэлтээр туршиж байна. Үйлчилгээний газруудад борлуулсан түлш”.
Нэмж дурдахад эдгээр түлш нь гүйцэтгэлд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, зүгээр л утааг багасгадаг гэж Уоллизер тэмдэглэв.
Синтетик түлш нь үндсэндээ 8-10 бүрэлдэхүүн хэсэгтэй байдаг бол одоогийн чулуужсан түлш нь 30-40 бүрэлдэхүүнтэй байдаг. Өөрөөр хэлбэл, энэ хамаагүй бага бүрэлдэхүүн хэсэг нь тоосонцор болон азотын ислийн (NOx) ялгаралт багасна гэсэн үг юм.
Үүний зэрэгцээ Уоллайзер "Энэ нь хиймэл синтетик түлш учраас бидэнд дагалдах бүтээгдэхүүн байхгүй (...), бид бүрэн хэмжээгээр CO2-ийн нөлөөллийг 85% орчим бууруулна гэж найдаж байна" гэж дурсав.
Энэ бүхнийг харгалзан үзвэл синтетик түлш нь шаталтат хөдөлгүүрийн “амьдрал” мөн үү? Бидэнд санал бодлоо коммент хэсэгт үлдээгээрэй.