正如我們幾個月前報導的那樣，保時捷準備與西門子能源合作，從 2022 年起在智利生產合成燃料.
保時捷賽車運動總監 Frank Walliser 在新款 911 GT3 亮相的間隙重申了對合成燃料的承諾：“我們正走在正確的道路上，與我們在南美的合作夥伴一起。到 2022 年，它將在第一次測試的體積非常非常小”。
對於這個項目，這位保時捷高管表示：“投資巨大，還有很長的路要走，但我們確信這是我們全球努力減少二氧化碳對交通運輸行業影響的重要組成部分。”
被所有引擎使用
去年我們了解到智利這個合成燃料生產裝置的計劃後，Walliser 現在來澄清什麼樣的發動機將能夠使用這些燃料。
訂閱我們的新聞
據他介紹，“這些合成燃料背後的總體思路是不需要任何發動機更換，這與我們在 E10 和 E20 上看到的相反（……）每個人都可以使用它，我們正在以正常規格對其進行測試加油站出售的燃料”。
此外，Walliser 指出，這些燃料對性能沒有影響，只會減少排放。
合成燃料的構成有 8 到 10 種成分，而目前的化石燃料有 30 到 40 種成分。換句話說，組件數量少得多也意味著顆粒物和氮氧化物 (NOx) 的排放量更低。
與此同時，Walliser 回憶說：“由於它是一種人造合成燃料，我們沒有副產品（……），我們預計全面減少約 85% 的二氧化碳影響”。
考慮到所有這些，合成燃料是否是內燃機的“生命線”？在評論中留下您的意見。