מנוע ה-2.0 TDI החדש הזה עשוי להיות משויך לתיבת 10 הילוכים DSG.
פולקסווגן הציגה בוולפסבורג (גרמניה) את האבולוציה האחרונה של מנוע ה-2.0 TDI (EA288) המצייד את דגמי הקבוצה.
ישירות ממחלקת המחקר והפיתוח של פולקסווגן, המנוע החדש הזה מצליח לפתח הספק של 270 כ"ס מ-4 צילינדרים בלבד ו-2 ליטר קיבולת. לפי המותג, מדובר באבולוציה של בלוק 2.0 TDI בהספק של 239 כ"ס שיעלה לראשונה בדור החדש של פולקסווגן פאסאט. לגבי המומנט פולקסווגן לא פרסמה ערכים, עם זאת, צפוי ערך סביב 550Nm.
לזכור: בדקנו את פולקסווגן גולף GTD בהספק 184 כ"ס, שמור על ההתרשמות שלנו
מספרים מרשימים ללא ספק (270 כ"ס ו-550 ננומטר) וזה בעיקר בשל שלושה חידושים הקיימים במנוע הזה. ראשית, טורבו חשמלי דו-פאזי המסוגל לבטל פיגור בסיבובים נמוכים ולהגביר את התגובה לבקשות מאיץ; שנית, מזרקי Piezo חדשים המסוגלים ללחוץ מעל 2,500 בר, אשר תורמים רבות ליעילות הבעירה; ולבסוף מערכת בקרת שסתומים חדשה, משתנה בהתאם למהירות.
תוך ניצול ההייפ שנוצר סביב מנוע זה, פולקסווגן ניצלה את ההזדמנות והכריזה על תיבת 10 הילוכים DSG חדשה. עם שם הקוד DQ551, תיבת הילוכים זו תציג לראשונה מנגנון שחזור אנרגיה חדש ופונקציית "ניצוץ" חדשה - המאפשרת למנוע לשמור על מהירות בסיבובים נמוכים.
ראה גם: מה הם מזרקי פייזו וכיצד הם עובדים?
בהיותנו ברמת פיתוח מתקדמת מאוד, סביר להניח שתוך מספר חודשים נוכל למצוא את המנוע הזה בדגמים העדכניים ביותר של הקבוצה. חלפו הימים שבהם מנועי דיזל היו קשורים למכונות חקלאיות.