दासिया ने वादा किया और दिया। सितंबर में, बाजार पर सबसे सस्ता ट्राम, नया डेसिया स्प्रिंग . एक छोटा शहर, लेकिन एक बड़ी महत्वाकांक्षा के साथ: विद्युत गतिशीलता तक पहुंच का लोकतंत्रीकरण करना।
16,800 यूरो से शुरू होने वाली कीमत के साथ, हम कह सकते हैं कि इस महत्वाकांक्षा की सफलता की संभावना काफी अधिक है। इससे भी अधिक अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के लिए राज्य के समर्थन से - इस लेख में विवरण जानें - कीमत 13 800 यूरो तक गिर सकती है।
डेसिया वसंत। क्या यह सिर्फ कीमत है या इसमें पदार्थ है?
क्या डेसिया को "कम लागत वाले" ब्रांड के रूप में देखना उचित है? मुझे ऐसा नहीं लगता है। मैं रोमानियाई ब्रांड को "नियंत्रित लागत" कार ब्रांड के रूप में देखना पसंद करता हूं। ये ज्यादातर ईमानदार उत्पाद हैं, ये सरल हैं, लेकिन ये बुनियादी नहीं हैं। एक ऐसा फॉर्मूला जिसने यूरोप में लोगों के बीच Dacia को नंबर 1 ब्रांड बना दिया है।
हालाँकि, संदेह तब शुरू होता है जब हम डेसिया स्प्रिंग की तकनीकी शीट को देखते हैं: केवल 44 hp की शक्ति।
छोटी इलेक्ट्रिक मोटर जो 970 किलोग्राम Dacia स्प्रिंग को शक्ति प्रदान करती है, वह "छोटी" लगती है। इसलिए पोर्टो की सड़कों पर इस पहले संपर्क में हमने उसके लिए जीवन आसान नहीं बनाया। हमारी उम्मीदों के विपरीत, हमने कभी महसूस नहीं किया कि डेसिया स्प्रिंग इंजन एक सीमा थी। विशेष रुप से प्रदर्शित वीडियो देखें।
अच्छी योजना में स्वायत्तता
Dacia स्प्रिंग ने शहर में 300 किमी से अधिक स्वायत्तता और सड़क पर 220 किमी से अधिक - WLTP साइकिल की घोषणा की। ये मूल्य वास्तविकता से बहुत दूर नहीं हैं, इसके बिल्कुल विपरीत हैं। दाहिने पैर पर उचित ध्यान देने और ईसीओ मोड चालू होने के साथ, हम 10 kWh/100 किमी से कम ऊर्जा खपत के साथ अपनी सड़क पर पहुँचे।
भार के लिए, DC में अनुमत अधिकतम भार 30 kW है। एक "मामूली" मान, लेकिन जो आपको बैटरी को 1h30min में या एक घंटे से भी कम समय में 80% तक पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति देता है। एसी में, घरेलू 7.4 kW वॉलबॉक्स में, पांच घंटे से कम समय की आवश्यकता होती है, जबकि पारंपरिक 2.3 kW आउटलेट में, समान व्यायाम में 14 घंटे लगते हैं।
डेसिया स्प्रिंग के मानक उपकरण
सिर्फ जरूरी चीजें और कुछ नहीं। पुर्तगाल में स्प्रिंग केवल दो स्तरों के उपकरण, 'कम्फर्ट' और 'कम्फर्ट प्लस' के साथ उपलब्ध होगा।
मूल संस्करण में, मानक उपकरण में पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, स्वचालित हेडलाइट्स और स्पीड लिमिटर शामिल हैं। सुरक्षा के क्षेत्र में हमारे पास छह एयरबैग, ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम और एसओएस कॉल सिस्टम है।
कॉनफोर्ट प्लस संस्करण में, हम ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, जीपीएस नेविगेशन, डीएबी रेडियो (डिजिटल) और वॉयस कमांड सिस्टम के साथ संगत मीडिया एनएवी 7.0″ मनोरंजन प्रणाली को जोड़ने पर प्रकाश डालते हैं।
हमारे द्वारा परीक्षण की गई इकाई के विपरीत, पुर्तगाल में डेसिया स्प्रिंग में अधिक जीवंत "लुक" होगा। विशेष रूप से मिरर, रूफ बार, डोर ट्रिम्स और एयर इंटेक में चमकीले रंगों के माध्यम से।
शहर में ड्राइव करना बहुत आसान है (और उससे आगे)
बाहर से छोटा होने के बावजूद, स्प्रिंग अंदर पर्याप्त जगह और एक आश्चर्यजनक सामान डिब्बे प्रदान करता है: इसमें 290 लीटर की क्षमता है। उपरोक्त खंड के मॉडल के बहुत करीब का मान।
यह अपने छोटे आयामों के लिए धन्यवाद है कि डेसिया स्प्रिंग को शहर के चारों ओर ले जाना बहुत आसान है। इसे पार्क करना बेहद आसान है और इसके सीधे स्टीयरिंग की बदौलत यह ट्रैफिक में बहुत फुर्तीला है। आश्चर्य तब होता है जब हम शहरी ताने-बाने को छोड़ देते हैं... लेकिन सबसे अच्छी बात फीचर्ड वीडियो देखना है।
पोर्टो और विला नोवा डी गैया की सड़कें इस पहले परीक्षण के लिए आदर्श सेटिंग साबित हुईं, जिसमें इलेक्ट्रिक कार संग्रहालय की यात्रा भी शामिल थी। उन सभी को धन्यवाद जिन्होंने इस दिन हमारे साथ रास्ते पार किए, हम वापसी का वादा करते हैं, शायद डेसिया स्प्रिंग से।