Dacia lofaði og efndi. Í september, ódýrasti sporvagninn á markaðnum, sá nýi dacia vor . Lítill bær, en með mikinn metnað: að lýðræðisvæðingu aðgengi að rafhreyfanleika.
Með verð sem byrjar á 16 800 evrur, getum við sagt að líkurnar á árangri af þessum metnaði séu nokkuð miklar. Jafnvel meira ef við tökum með í reikninginn að með ríkisstuðningi við kaup á rafbílum — þekki smáatriðin í þessari grein — getur verðið lækkað í 13 800 evrur.
Dacia vor. Er það bara verð eða hefur það efni?
Er sanngjarnt að líta á Dacia sem „lágmarkskostnað“ vörumerki? Ég held ekki. Ég kýs að líta á rúmenska vörumerkið sem bílamerki með „stýrðum kostnaði“. Þetta eru að mestu heiðarlegar vörur, þær eru einfaldar, en þær eru ekki einfaldar. Formúla sem hefur gert Dacia að númer 1 vörumerki í Evrópu meðal einstaklinga.
Hins vegar byrja efasemdir þegar við skoðum tækniblað Dacia Spring: aðeins 44 hö afl.
Litli rafmótorinn sem knýr 970 kg af Dacia Spring virðist „stutt“. Þess vegna gerðum við honum lífið ekki auðvelt í þessari fyrstu snertingu á götum Porto. Þvert á væntingar okkar fannst okkur aldrei Dacia Spring vélin vera takmörkun. Horfðu á úrvalsmyndbandið.
Sjálfræði í góðu skipulagi
Dacia Spring boðar meira en 300 km sjálfstjórn í borginni og meira en 220 km á veginum — WLTP hringrás. Þessi gildi eru ekki langt frá raunveruleikanum, þvert á móti. Með tilhlýðilega athygli á hægri fæti og með kveikt á ECO-stillingu komum við á veginn með orkunotkun undir 10 kWh/100 km.
Hvað varðar álag, þá er leyfilegt hámarksálag í DC 30 kW. „Hógvær“ gildi, en sem gerir þér kleift að hlaða rafhlöðuna að fullu á 1 klst. 30 mín eða innan við klukkutíma allt að 80%. Í AC, í innlendum 7,4 kW veggkassa, þarf minna en fimm klukkustundir, en í hefðbundinni 2,3 kW innstungu tekur sama æfingin 14 klukkustundir.
Staðalbúnaður Dacia Spring
Bara það sem þarf og ekkert annað. Í Portúgal verður vorið aðeins fáanlegt með tveimur búnaðarstigum, „Comfort“ og „Comfort Plus“.
Í grunnútfærslu er staðalbúnaður meðal annars vökvastýri, samlæsingar, handvirk loftkæling, rafdrifnar rúður, sjálfvirk aðalljós og hraðatakmarkari. Á sviði öryggismála erum við með sex loftpúða, sjálfvirkt neyðarhemlakerfi og SOS útkallskerfi.
Í Confort Plus útgáfunni leggjum við áherslu á að bæta við Media Nav 7.0″ afþreyingarkerfi sem er samhæft við Apple CarPlay og Android Auto, GPS leiðsögu, DAB útvarp (stafrænt) og raddstjórnkerfi.
Ólíkt einingunni sem við prófuðum mun Dacia Spring í Portúgal hafa líflegra „útlit“. Sérstaklega með bjartari litum í speglum, þakstöngum, hurðaklæðningum og loftinntökum.
Mjög auðvelt að keyra í borginni (og víðar)
Þrátt fyrir að vera lítill að utan þá býður Spring upp á nóg pláss að innan og óvænt farangursrými: það rúmar 290 lítra. Gildi mjög nálægt líkönum úr ofangreindum flokki.
Það er litlu víddunum að þakka að það er mjög auðvelt að fara með Dacia Spring um bæinn. Það er einstaklega auðvelt að leggja honum og hann er mjög lipur í umferðinni þökk sé mjög beinu stýrinu. Það kemur á óvart þegar við yfirgefum borgarkerfið... en það besta er að sjá myndbandið sem er í boði.
Götur Porto og Vila Nova de Gaia reyndust vera tilvalin umgjörð fyrir þessa fyrstu prófun, sem innihélt meðal annars heimsókn á Rafbílasafnið. Þökk sé öllum þeim sem áttu leið með okkur þennan dag, við lofum að koma aftur, kannski frá Dacia Spring.