Dacia soz da û da. Di Îlonê de, tramvaya herî erzan a li sûkê, ya nû bihara dacia . Bajarokek piçûk, lê bi armancek mezin: demokratîkkirina gihîştina tevgera elektrîkê.
Bi bihayek ku ji 16 800 Euro dest pê dike, em dikarin bibêjin ku îhtîmala serkeftina vê armancê pir zêde ye. Ji ber vê yekê heke em bidin ber çavan ku bi piştgiriya Dewletê ya ji bo kirîna otomobîlên elektrîkê - hûrguliyên di vê gotarê de zanibin - biha dikare dakeve 13 800 euro.
Dacia Spring. Ma ew tenê biha ye an naveroka wê heye?
Ma rast e ku meriv Dacia wekî marqeyek "kêm-mesref" bibîne? Ez wisa nafikirim. Ez tercîh dikim ku marqeya Romanî wekî marqeyek gerîdeya "lêçûnek kontrolkirî" bibînim. Ev bi piranî hilberên dilsoz in, ew hêsan in, lê ew ne bingehîn in. Formulek ku Dacia di nav kesan de li Ewrûpayê kir marka 1.
Lêbelê, guman gava ku em li pelgeya teknîkî ya Dacia Spring dinêrin dest pê dikin: tenê 44 hp hêz.
Motora elektrîkê ya piçûk ku 970 kg Dacia Spring hêzdar dike "kurt" xuya dike. Ji ber vê yekê di vê têkiliya yekem a li kolanên Porto de me jiyan jê re hêsan nekir. Berevajî hêviyên me, me qet hîs nekir ku motora Dacia Spring sînorek e. Vîdyoya diyarkirî temaşe bikin.
Xweserî di planek baş de ye
Dacia Spring zêdetirî 300 km xweseriya li bajêr û zêdetirî 220 km li ser rê - çerxa WLTP ragihand. Ev nirx ji rastiyê ne dûr in, berevajî vê yekê. Bi baldariya lingê rastê û bi moda ECO-yê vebû, em gihîştin riya xwe ya ku xerckirina enerjiyê di bin 10 kWh/100 km de ye.
Ji bo barkêşan, barkirina herî zêde ya destûr di DC de 30 kW e. Nirxek "hêz", lê ya ku dihêle hûn di 1h30 hûrdemî de an jî di kêmtirî saetekê de heya 80% bi tevahî pîlê bar bikin. Di AC de, di qutiya dîwarê 7,4 kW ya navxweyî de, kêmtir ji pênc demjimêran hewce ne, dema ku di dergehek kevneşopî ya 2,3 kW de, heman temrîn 14 demjimêran digire.
Amûrên standard ên Dacia Spring
Tenê tiştên bingehîn û ne tiştek din. Li Portekîzê, Bihar dê tenê bi du astên alavên, 'Comfort' û 'Comfort Plus' peyda bibe.
Di guhertoya bingehîn de, alavên standard rêwerdana hêzê, kilîtkirina navendî, klîma bi destan, pencereyên elektrîkê, roniyên otomatîkî û sînorkera lezê vedihewîne. Di warê ewlehiyê de, şeş hewayên me, pergala frena lezgîn a otomatîk û pergala banga SOS-ê hene.
Di guhertoya Confort Plus de, em pêvekirina pergala şahiyê ya Media Nav 7.0″ ya ku bi Apple CarPlay û Android Auto, navîgasyon GPS, radyoya DAB (dîjîtal) û pergala fermana deng re têkildar e, ronî dikin.
Berevajî yekîneya ku me ceriband, Dacia Spring li Portekîzê dê xwedan "xuyayek" jîndartir be. Bi taybetî bi rengên geştir di neynikê de, barên banî, xêzên derî û ketina hewayê.
Pir hêsan ajotina li bajêr (û li derveyî)
Tevî ku li derve piçûk e, Spring bi têra xwe cîhê hundur û beşgehek bagajê ya ecêb pêşkêşî dike: 290 lître kapasîteya wê heye. Nirxek pir nêzî modelên ji beşa jorîn e.
Bi saya pîvanên wê yên piçûk e ku meriv Dacia Spring li dora bajêr pir hêsan e. Parkirin pir hêsan e û bi saya rêwerdana xwe ya pir rasterast di trafîkê de pir bizehmet e. Dema ku em ji tevna bajarî derkevin sosret tê... lê ya çêtirîn ev e ku hûn vîdyoya diyarkirî bibînin.
Kolanên Porto û Vila Nova de Gaia ji bo vê ceribandina yekem, ku tê de serdanek ji Muzexaneya Otomobîla Elektrîkê re jî heye, îsbat kir ku cîhek îdeal e. Spas ji hemû kesên ku di vê rojê de rê li me girtin, em soz didin ku em vegerin, dibe ku ji Bihara Dacia.