Dacia promesis kaj liveris. En septembro, la plej malmultekosta tramo sur la merkato, la nova dacia printempo . Urbeto, sed kun grandega ambicio: demokratiigi aliron al elektra movebleco.
Kun prezo komencanta je 16 800 eŭroj, ni povas diri, ke la probablo de sukceso de ĉi tiu ambicio estas sufiĉe alta. Eĉ pli se ni konsideras, ke kun Ŝtata subteno por la aĉeto de elektraj aŭtomobiloj — sciu la detalojn en ĉi tiu artikolo — la prezo povas fali ĝis 13 800 eŭroj.
Dacia Printempo. Ĉu ĝi estas nur prezo aŭ ĉu ĝi havas substancon?
Ĉu estas juste vidi Dacia kiel "malaltkosta" marko? Mi ne pensas tiel. Mi preferas vidi la rumanan markon kiel "kontrolita kosto" aŭtomarko. Ĉi tiuj estas plejparte honestaj produktoj, ili estas simplaj, sed ili ne estas bazaj. Formulo, kiu igis Dacia la unua marko en Eŭropo inter individuoj.
Tamen, la duboj komenciĝas kiam ni rigardas la teknikan folion de la Dacia Spring: nur 44 ĉp de potenco.
La malgranda elektra motoro, kiu funkciigas la 970 kg de Dacia Spring ŝajnas "mallonga". Tial en tiu ĉi unua kontakto sur la stratoj de Porto ni ne faciligis al li la vivon. Kontraŭe al niaj atendoj, ni neniam sentis, ke la Dacia Spring-motoro estis limigo. Spektu la elstaran videon.
Aŭtonomo en bona plano
Dacia Spring anoncas pli ol 300 km da aŭtonomeco en la urbo kaj pli ol 220 km survoje — WLTP-ciklo. Ĉi tiuj valoroj ne estas malproksime de la realo, tute male. Kun konvena atento al la dekstra piedo kaj kun la ECO-reĝimo ŝaltita, ni atingis nian vojon kun energikonsumo sub 10 kWh/100 km.
Koncerne al ŝarĝoj, la maksimuma ŝarĝo permesita en DC estas 30 kW. "Modesta" valoro, sed kiu permesas vin plene ŝargi la kuirilaron en 1h30min aŭ en malpli ol horo ĝis 80%. En AC, en hejma murkesto de 7,4 kW necesas malpli ol kvin horoj, dum en konvencia ellasejo de 2,3 kW, la sama ekzerco daŭras 14 horojn.
La norma ekipaĵo de Dacia Spring
Nur la havendaĵoj kaj nenio alia. En Portugalio la Printempo estos disponebla nur kun du niveloj de ekipaĵo, "Comfort" kaj "Comfort Plus".
En la baza versio, norma ekipaĵo inkluzivas servodirekton, centran ŝlosadon, manan klimatizilon, elektrajn fenestrojn, aŭtomatajn lumojn kaj rapidlimigilon. En la kampo de sekureco, ni havas ses aersakojn, aŭtomatan kriz-bremsan sistemon kaj SOS-vokan sistemon.
En la versio Confort Plus, ni reliefigas la aldonon de la distra sistemo Media Nav 7.0″ kongrua kun Apple CarPlay kaj Android Auto, GPS-navigado, DAB-radio (cifereca) kaj voĉkomanda sistemo.
Male al la unuo, kiun ni testis, Dacia Spring en Portugalio havos pli viglan «aspekton». Precipe tra pli helaj koloroj en speguloj, tegmentbretoj, pordotajlado kaj aereniroj.
Tre facile veturi en la urbo (kaj pretere)
Malgraŭ esti malgranda ekstere, la Spring ofertas sufiĉe da spaco interne kaj surprizan pakujon: ĝi havas 290 litrojn da kapacito. Valoro tre proksima al modeloj de la supra segmento.
Estas danke al ĝiaj malgrandaj dimensioj ke estas tre facile porti Dacia Spring ĉirkaŭ la urbo. Ĝi estas ege facila por parki kaj ĝi estas tre lerta en trafiko danke al sia tre rekta stirado. La surprizo venas kiam ni forlasas la urban ŝtofon... sed la plej bona afero estas vidi la elstaran videon.
La stratoj de Porto kaj Vila Nova de Gaia pruvis esti la ideala kadro por tiu unua provo, kiu inkludis viziton al la Elektra Aŭto-Muzeo. Dankon al ĉiuj, kiuj transiris kun ni en ĉi tiu tago, ni promesas reveni, eble el Dacia Spring.