Դասիան խոստացավ և կատարեց. Սեպտեմբերին շուկայում ամենաէժան տրամվայը՝ նորը dacia աղբյուր . Փոքր քաղաք, բայց հսկայական հավակնություններով՝ ժողովրդավարացնել էլեկտրական շարժունակության հասանելիությունը:
16 800 եվրոյից սկսած գնով կարելի է ասել, որ այս հավակնության հաջողության հավանականությունը բավականին մեծ է։ Առավել եւս, եթե հաշվի առնենք, որ էլեկտրամոբիլների ձեռքբերման պետական աջակցությամբ — իմանալով այս հոդվածի մանրամասները — գինը կարող է իջնել մինչև 13 800 եվրո։
Dacia Spring. Արդյո՞ք դա միայն գին է, թե՞ այն ունի նյութ:
Արդյո՞ք արդարացի է Dacia-ն տեսնել որպես «էժան» ապրանքանիշ: Ես այդպես չեմ կարծում. Ես նախընտրում եմ ռումինական ապրանքանիշը տեսնել որպես «վերահսկվող արժեքով» ավտոմեքենայի ապրանքանիշ: Սրանք հիմնականում ազնիվ ապրանքներ են, դրանք պարզ են, բայց դրանք հիմնական չեն: Բանաձև, որը Dacia-ն դարձրել է Եվրոպայում թիվ 1 բրենդը անհատների շրջանում։
Այնուամենայնիվ, կասկածները սկսվում են, երբ մենք նայում ենք Dacia Spring-ի տեխնիկական աղյուսակին. ընդամենը 44 ձիաուժ հզորություն:
Փոքր էլեկտրական շարժիչը, որը սնուցում է 970 կգ Dacia Spring-ը, թվում է «կարճ»: Ահա թե ինչու Պորտուի փողոցներում այս առաջին շփման ժամանակ մենք նրա կյանքը հեշտ չդարձրինք: Հակառակ մեր սպասումներին, մենք երբեք չենք զգացել, որ Dacia Spring շարժիչը սահմանափակում է: Դիտեք ներկայացված տեսանյութը.
Ինքնավարությունը լավ պլանում
Dacia Spring-ը հայտարարում է ավելի քան 300 կմ ինքնավարություն քաղաքում և ավելի քան 220 կմ ճանապարհի վրա՝ WLTP ցիկլ: Այս արժեքները հեռու չեն իրականությունից, ընդհակառակը։ Աջ ոտքի վրա պատշաճ ուշադրությամբ և միացված ԷԿՕ ռեժիմով մենք հասանք մեր ճանապարհին, որի էներգիայի սպառումը 10 կՎտժ/100 կմ-ից ցածր է:
Ինչ վերաբերում է բեռներին, ապա DC-ում թույլատրելի առավելագույն բեռը 30 կՎտ է: «Համեստ» արժեք, բայց որը թույլ է տալիս մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքավորել 1 ժամ 30 րոպեում կամ մեկ ժամից պակաս՝ մինչև 80%: AC-ում, կենցաղային 7,4 կՎտ հզորությամբ պատի տուփում, հինգ ժամից պակաս է անհրաժեշտ, մինչդեռ սովորական 2,3 կՎտ հզորությամբ վարդակում նույն վարժությունը տևում է 14 ժամ:
Dacia Spring-ի ստանդարտ սարքավորումներ
Միայն հիմնականը և ուրիշ ոչինչ: Պորտուգալիայում Spring-ը հասանելի կլինի միայն երկու մակարդակի սարքավորումներով՝ «Comfort» և «Comfort Plus»:
Հիմնական տարբերակում ստանդարտ սարքավորումները ներառում են էլեկտրական ղեկ, կենտրոնական փական, մեխանիկական օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, ավտոմատ լուսարձակներ և արագության սահմանափակիչ: Անվտանգության ոլորտում մենք ունենք վեց բարձիկ, վթարային ավտոմատ արգելակման համակարգ և SOS զանգի համակարգ։
Confort Plus տարբերակում մենք կարևորում ենք Media Nav 7.0″ ժամանցային համակարգի ավելացումը, որը համատեղելի է Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի, GPS նավիգացիայի, DAB ռադիոյի (թվային) և ձայնային հրամանների համակարգի հետ:
Ի տարբերություն մեր փորձարկված միավորի՝ Պորտուգալիայի Dacia Spring-ն ավելի աշխույժ «տեսք» կունենա: Հատկապես հայելիների, տանիքի ճաղավանդակների, դռների երեսպատման և օդափոխիչի վառ գույների միջոցով:
Շատ հեշտ է քշել քաղաքում (և դրանից դուրս)
Չնայած արտաքին փոքր լինելուն, Spring-ն առաջարկում է բավականաչափ տարածություն ներսում և զարմանալի բեռնախցիկ. այն ունի 290 լիտր տարողություն: Արժեք, որը շատ մոտ է վերը նշված հատվածի մոդելներին:
Իր փոքր չափսերի շնորհիվ է, որ շատ հեշտ է Dacia Spring-ը շրջել քաղաքում: Այն չափազանց հեշտ է կայանել և շատ արագաշարժ է երթևեկության մեջ՝ շնորհիվ իր շատ անմիջական ղեկի: Անակնկալը գալիս է, երբ հեռանում ենք քաղաքային հյուսվածքից... բայց ամենալավ բանը ցուցադրված տեսանյութը տեսնելն է:
Պորտոյի և Վիլա Նովա դե Գայայի փողոցները պարզեցին, որ իդեալական միջավայր էին այս առաջին փորձարկման համար, որը ներառում էր այցելություն Էլեկտրական մեքենաների թանգարան: Շնորհակալություն բոլոր նրանց, ովքեր այս օրը մեզ հետ ճանապարհ ընկան, խոստանում ենք վերադառնալ, գուցե Dacia Spring-ից: