Dacia aliahidi na kutekeleza. Mnamo Septemba, tramu ya bei rahisi zaidi kwenye soko, mpya dacia spring . Mji mdogo, lakini kwa tamaa kubwa: demokrasia upatikanaji wa uhamaji wa umeme.
Kwa bei ya kuanzia 16 800 euro, tunaweza kusema kwamba uwezekano wa mafanikio ya tamaa hii ni ya juu kabisa. Hata zaidi ikiwa tutazingatia kwamba kwa msaada wa Serikali kwa ununuzi wa magari ya umeme - kujua maelezo katika makala hii - bei inaweza kushuka hadi 13 800 euro.
Dacia Spring. Je, ni bei tu au ina mali?
Je, ni haki kuona Dacia kama chapa ya "gharama nafuu"? Sidhani. Ninapendelea kuona chapa ya Kiromania kama chapa ya gari ya "gharama inayodhibitiwa". Hizi ni bidhaa nyingi za uaminifu, ni rahisi, lakini sio msingi. Fomula ambayo imefanya Dacia kuwa chapa nambari 1 barani Ulaya kati ya watu binafsi.
Hata hivyo, mashaka huanza tunapoangalia karatasi ya kiufundi ya Dacia Spring: tu 44 hp ya nguvu.
Gari ndogo ya umeme inayotumia kilo 970 za Dacia Spring inaonekana "fupi". Ndiyo maana katika mawasiliano haya ya kwanza kwenye mitaa ya Porto hatukurahisisha maisha kwake. Kinyume na matarajio yetu, hatukuwahi kuhisi kuwa injini ya Dacia Spring ilikuwa kizuizi. Tazama video iliyoangaziwa.
Uhuru katika mpango mzuri
Dacia Spring inatangaza zaidi ya kilomita 300 za uhuru katika jiji na zaidi ya kilomita 220 barabarani - mzunguko wa WLTP. Maadili haya sio mbali na ukweli, kinyume chake. Kwa kuzingatia kwa mguu wa kulia na hali ya ECO imewashwa, tulifikia barabara yetu na matumizi ya nishati chini ya 10 kWh/100 km.
Kuhusu mizigo, mzigo wa juu unaoruhusiwa katika DC ni 30 kW. Thamani "ya kawaida", lakini ambayo inakuwezesha kuchaji betri kikamilifu katika 1h30min au chini ya saa moja hadi 80%. Katika AC, katika sanduku la ukuta la 7.4 kW la ndani, chini ya saa tano zinahitajika, wakati katika duka la kawaida la 2.3 kW, zoezi kama hilo huchukua masaa 14.
Vifaa vya kawaida vya Dacia Spring
Mambo muhimu tu na si kingine. Nchini Ureno, msimu wa kuchipua utapatikana tu kwa viwango viwili vya vifaa, 'Faraja' na 'Comfort Plus'.
Katika toleo la msingi, vifaa vya kawaida vinajumuisha uendeshaji wa nguvu, kufungwa kwa kati, hali ya hewa ya mwongozo, madirisha ya umeme, taa za moja kwa moja na kikomo cha kasi. Katika nyanja ya usalama, tuna mifuko sita ya hewa, mfumo wa kiotomatiki wa kusimama kwa dharura na mfumo wa simu wa SOS.
Katika toleo la Confort Plus, tunaangazia nyongeza ya mfumo wa burudani wa Media Nav 7.0″ unaooana na Apple CarPlay na Android Auto, urambazaji wa GPS, redio ya DAB (ya dijitali) na mfumo wa amri ya sauti.
Tofauti na kitengo tulichojaribu, Dacia Spring nchini Ureno itakuwa na "mwonekano" wa kupendeza zaidi. Hasa kwa njia ya rangi angavu zaidi katika vioo, paa, trim mlango na intakes hewa.
Rahisi sana kuendesha gari katika jiji (na zaidi)
Licha ya kuwa ndogo nje, Spring inatoa nafasi ya kutosha ndani na compartment ya mizigo ya kushangaza: ina lita 290 za uwezo. Thamani iliyo karibu sana na miundo kutoka sehemu iliyo hapo juu.
Ni kutokana na vipimo vyake vidogo kwamba ni rahisi sana kuchukua Dacia Spring kuzunguka mji. Ni rahisi sana kuegesha na ni mwepesi sana katika trafiki kutokana na uendeshaji wake wa moja kwa moja. Mshangao unakuja tunapoacha kitambaa cha mijini ... lakini jambo bora zaidi ni kuona video iliyoangaziwa.
Mitaa ya Porto na Vila Nova de Gaia imeonekana kuwa mahali pazuri kwa jaribio hili la kwanza, ambalo lilijumuisha kutembelea Makumbusho ya Gari la Umeme. Shukrani kwa wale wote ambao walivuka njia pamoja nasi siku hii, tunaahidi kurudi, labda kutoka Dacia Spring.