Dacia va'da berdi va topshirdi. Sentyabr oyida bozorda eng arzon tramvay, yangi dacia bahori . Kichik shaharcha, lekin ulkan ambitsiyaga ega: elektr harakatchanligiga kirishni demokratlashtirish.
16 800 evrodan boshlanadigan narx bilan, bu ambitsiyaning muvaffaqiyati ehtimoli juda yuqori deb aytishimiz mumkin. Bundan ham ko'proq, agar biz elektromobillarni sotib olish bo'yicha davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanayotganini hisobga olsak - ushbu maqoladagi tafsilotlarni bilib oling - narx 13 800 evrogacha tushishi mumkin.
Dacia bahori. Bu shunchaki narxmi yoki uning mazmuni bormi?
Dacia-ni "arzon narxlardagi" brend sifatida ko'rish to'g'rimi? Men bunday o'ylamayman. Men Ruminiya brendini "nazorat qilinadigan xarajat" avtomobil brendi sifatida ko'rishni afzal ko'raman. Bular asosan halol mahsulotlardir, ular oddiy, lekin ular asosiy emas. Dacia ni Evropada jismoniy shaxslar orasida 1-raqamli brendga aylantirgan formula.
Biroq, Dacia Springning texnik varag'iga qaraganimizda shubhalar boshlanadi: faqat 44 ot kuchi.
970 kg Dacia Springni quvvatlantiradigan kichik elektr motor "qisqa" ko'rinadi. SHu bois Portu ko'chalarida bu birinchi aloqada biz uning hayotini osonlashtirmadik. Bizning kutganimizdan farqli o'laroq, biz Dacia Spring dvigatelining cheklov ekanligini hech qachon his qilmaganmiz. Tanlangan videoni tomosha qiling.
Yaxshi rejada avtonomiya
Dacia Spring shaharda 300 km dan ortiq avtonomiyani va yo'lda 220 km dan ortiq - WLTP tsiklini e'lon qiladi. Bu qadriyatlar haqiqatdan uzoq emas, aksincha. O'ng oyoqqa e'tibor berib, EKO rejimi yoqilgan holda, biz energiya sarfi 10 kVt/soat/100 km dan kam bo'lgan yo'limizga yetib keldik.
Yuklarga kelsak, DCda ruxsat etilgan maksimal yuk 30 kVtni tashkil qiladi. "O'rtacha" qiymat, lekin batareyani 1 soat 30 daqiqada yoki bir soatdan kamroq vaqt ichida 80% gacha to'liq zaryad qilish imkonini beradi. ACda, 7,4 kVt quvvatga ega maishiy devor qutisida besh soatdan kamroq vaqt kerak bo'lsa, an'anaviy 2,3 kVt rozetkada bir xil mashq 14 soat davom etadi.
Dacia Spring standart jihozlari
Faqat asosiy narsalar va boshqa hech narsa. Portugaliyada bahor faqat ikkita darajadagi jihozlar bilan taqdim etiladi: "Comfort" va "Comfort Plus".
Asosiy versiyada standart uskunalar rul quvvati, markaziy qulflash, qo'lda konditsioner, elektr oynalar, avtomatik faralar va tezlikni cheklovchini o'z ichiga oladi. Xavfsizlik sohasida bizda oltita xavfsizlik yostig'i, avtomatik favqulodda tormoz tizimi va SOS chaqiruv tizimi mavjud.
Confort Plus versiyasida biz Apple CarPlay va Android Auto, GPS navigatsiyasi, DAB radiosi (raqamli) va ovozli buyruqlar tizimi bilan mos keladigan Media Nav 7.0 dyuymli ko'ngilochar tizim qo'shilganligini ta'kidlaymiz.
Biz sinovdan o'tkazgan qurilmadan farqli o'laroq, Portugaliyadagi Dacia Spring yanada jonli ko'rinishga ega bo'ladi. Xususan, ko'zgular, tom panjaralari, eshik qoplamalari va havo kirishlaridagi yorqin ranglar orqali.
Shaharda (va undan tashqarida) haydash juda oson
Tashqi ko'rinishida kichik bo'lishiga qaramay, Spring ichkarida etarli joy va hayratlanarli bagaj xonasini taqdim etadi: u 290 litr hajmga ega. Yuqoridagi segmentdagi modellarga juda yaqin qiymat.
Kichik o'lchamlari tufayli Dacia Springni shahar bo'ylab olib borish juda oson. Avtomobilni to'xtash juda oson va u to'g'ridan-to'g'ri boshqaruvi tufayli transportda juda tez harakat qiladi. Biz shahar matosidan chiqqanimizda ajablanib bo'ladi ... lekin eng yaxshisi, tanlangan videoni ko'rishdir.
Porto va Vila Nova de Gaia ko'chalari elektr avtomobillar muzeyiga tashrif buyurishni o'z ichiga olgan ushbu birinchi sinov uchun ideal muhit bo'lib chiqdi. Shu kuni biz bilan yo'lni kesib o'tgan barchaga rahmat, biz qaytishga va'da beramiz, ehtimol Dacia bahoridan.