Dacia janji lan dikirim. Ing September, trem paling murah ing pasar, anyar spring dacia . Kutha cilik, nanging kanthi ambisi gedhe: kanggo demokratisasi akses menyang mobilitas listrik.
Kanthi rega diwiwiti ing 16 800 euro, kita bisa ngomong yen kemungkinan sukses ambisi iki cukup dhuwur. Malah luwih yen kita njupuk menyang akun sing karo negara support kanggo tuku mobil listrik - ngerti rincian ing artikel iki - rega bisa nyelehake kanggo 13 800 euro.
Dacia Spring. Apa mung rega utawa duwe inti?
Apa adil kanggo ndeleng Dacia minangka merek "murah"? Aku ora mikir. Aku luwih seneng ndeleng merek Romania minangka merek mobil "biaya kontrol". Iki biasane produk jujur, padha prasaja, nanging ora dhasar. Formula sing ndadekake Dacia dadi merek nomer 1 ing Eropa ing antarane individu.
Nanging, mamang diwiwiti nalika kita ndeleng ing sheet technical Dacia Spring: mung 44 hp daya.
Motor listrik cilik sing nguwasani 970 kg Dacia Spring katon "cekak". Pramila ing kontak pisanan ing dalan-dalan ing Porto, kita ora nggawe urip gampang kanggo dheweke. Nalisir pangarepan kita, kita tau felt sing engine Dacia Spring ana watesan. Nonton video unggulan.
Otonomi ing rencana apik
Dacia Spring ngumumake otonomi luwih saka 300 km ing kutha lan luwih saka 220 km ing dalan - siklus WLTP. Nilai-nilai kasebut ora adoh saka kasunyatan, malah sebaliknya. Kanthi ati-ati ing sikil tengen lan mode ECO diuripake, kita tekan dalan kanthi konsumsi energi ing ngisor 10 kWh / 100 km.
Kanggo beban, beban maksimum sing diidini ing DC yaiku 30 kW. Nilai "sederhana", nanging ngidini sampeyan ngisi baterei kanthi lengkap ing 1h30min utawa kurang saka jam nganti 80%. Ing AC, ing kothak tembok 7,4 kW domestik, kurang saka limang jam dibutuhake, nalika ing stopkontak 2,3 kW konvensional, latihan sing padha butuh 14 jam.
peralatan standar Dacia Spring
Mung sing penting lan ora liya. Ing Portugal Spring bakal kasedhiya mung karo rong tingkat saka peralatan, 'Comfort' lan 'Comfort Plus'.
Ing versi dhasar, peralatan standar kalebu power steering, central lock, air conditioning manual, jendhela listrik, lampu otomatis lan limiter kacepetan. Ing bidang keamanan, kita duwe enem airbag, sistem rem darurat otomatis lan sistem panggilan SOS.
Ing versi Confort Plus, kita nyorot tambahan sistem hiburan Media Nav 7.0″ sing kompatibel karo Apple CarPlay lan Android Auto, navigasi GPS, radio DAB (digital) lan sistem printah swara.
Ora kaya unit sing dites, Dacia Spring ing Portugal bakal katon luwih rame. Utamane liwat warna sing luwih cerah ing pangilon, bar gendheng, trim lawang lan intake udara.
Gampang banget kanggo nyopir ing kutha (lan ngluwihi)
Senadyan njaba cilik, Spring nawakake papan sing cukup ing njero lan kompartemen bagasi sing nggumunake: kapasitas 290 liter. Nilai sing cedhak banget karo model saka bagean ndhuwur.
Iku thanks kanggo ukuran cilik sing gampang banget kanggo njupuk Dacia Spring ing kutha. Iku arang banget gampang kanggo parkir lan banget prigel ing lalu lintas thanks kanggo setir banget langsung. Kejutan teka nalika kita ninggalake kain kutha ... nanging sing paling apik yaiku ndeleng video sing ditampilake.
Lurung-lurung ing Porto lan Vila Nova de Gaia mbuktekake minangka setelan sing cocog kanggo tes pisanan iki, sing kalebu kunjungan menyang Museum Mobil Listrik. Thanks kanggo kabeh sing nyabrang dalan karo kita ing dina iki, kita janji bakal bali, Mungkin saka Dacia Spring.