Dacia lovet og leverte. I september, den billigste trikken på markedet, den nye dacia våren . En liten by, men med en enorm ambisjon: å demokratisere tilgangen til elektrisk mobilitet.
Med en pris som starter på 16 800 euro, kan vi si at sannsynligheten for å lykkes med denne ambisjonen er ganske høy. Enda mer hvis vi tar i betraktning at med statsstøtte til kjøp av elbiler — kjenn detaljene i denne artikkelen — kan prisen falle til 13 800 euro.
Dacia Spring. Er det bare pris eller har det substans?
Er det rettferdig å se Dacia som et "lavpris"-merke? Jeg tror ikke det. Jeg foretrekker å se det rumenske merket som et bilmerke med "kontrollert pris". Dette er stort sett ærlige produkter, de er enkle, men de er ikke grunnleggende. En formel som har gjort Dacia til merket nr. 1 i Europa blant enkeltpersoner.
Tvilen starter imidlertid når vi ser på Dacia Springs tekniske ark: kun 44 hk kraft.
Den lille elektriske motoren som driver de 970 kg med Dacia Spring virker "kort". Derfor gjorde vi ikke livet lett for ham i denne første kontakten på gatene i Porto. I motsetning til våre forventninger følte vi aldri at Dacia Spring-motoren var en begrensning. Se den omtalte videoen.
Autonomi i god plan
Dacia Spring annonserer mer enn 300 km autonomi i byen og mer enn 220 km på veien — WLTP-syklus. Disse verdiene er ikke langt fra virkeligheten, snarere tvert imot. Med behørig oppmerksomhet på høyre fot og med ECO-modus slått på, nådde vi veien med energiforbruk under 10 kWh/100 km.
Når det gjelder belastninger, er maksimal belastning tillatt i DC 30 kW. En "beskjeden" verdi, men som lar deg lade batteriet helt opp på 1t30min eller på mindre enn en time opptil 80%. I AC, i en innenlands 7,4 kW wallbox, trengs mindre enn fem timer, mens i et konvensjonelt 2,3 kW uttak tar den samme øvelsen 14 timer.
Dacia Springs standardutstyr
Bare det viktigste og ingenting annet. I Portugal vil våren bare være tilgjengelig med to utstyrsnivåer, "Comfort" og "Comfort Plus".
I grunnversjonen inkluderer standardutstyr servostyring, sentrallås, manuell klimaanlegg, elektriske vinduer, automatiske frontlykter og fartsbegrenser. Innenfor sikkerhet har vi seks kollisjonsputer, automatisk nødbremsesystem og SOS call system.
I Confort Plus-versjonen fremhever vi tillegget av Media Nav 7.0″ underholdningssystem som er kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto, GPS-navigasjon, DAB-radio (digital) og talekommandosystem.
I motsetning til enheten vi testet, vil Dacia Spring i Portugal få et mer livlig «look». Spesielt gjennom lysere farger i speil, takbøyler, dørlister og luftinntak.
Veldig lett å kjøre i byen (og utover)
Til tross for at den er liten på utsiden, tilbyr Spring nok plass inni og et overraskende bagasjerom: den har 290 liters kapasitet. En verdi som er svært nær modeller fra segmentet ovenfor.
Det er takket være de små dimensjonene at det er veldig enkelt å ta Dacia Spring rundt i byen. Den er ekstremt enkel å parkere, og den er veldig smidig i trafikken takket være den svært direkte styringen. Overraskelsen kommer når vi forlater det urbane stoffet... men det beste er å se den omtalte videoen.
Gatene i Porto og Vila Nova de Gaia viste seg å være den ideelle rammen for denne første testen, som inkluderte et besøk til elbilmuseet. Takk til alle de som krysset veier med oss denne dagen, vi lover å komme tilbake, kanskje fra Dacia Spring.