Vrlo čest prizor na našim cestama, Renault Megane (uglavnom u ST verziji) ostaje jedan od najprodavanijih francuskog brenda, čak i nakon buma SUV-a. Kako bi osigurao da se i dalje prodaje kao što se prodaje, Renault ga je odlučio ojačati nudeći mu novi motor.
Zajednički razvijen od strane saveza Renault-Nissan-Mitsubishi i Daimlera, novi 1.3 TCe debitira u Renaultovoj gami pod haubom Méganea, upravo u vrijeme kada prodaja dizelskih motora i dalje pada u Europi.
Dakle, da bismo saznali što ovaj motor nudi, testirali smo Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP sa ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Estetski, Gallic kombi ostaje nepromijenjen. To znači da nastavlja predstavljati dobro ostvaren izgled i, prije svega, vrlo sličan “velikoj sestri”, Talisman ST.
Unutar Mégane ST
Dok je Mégane ST izvana sličan Talismanu ST, isto se događa i iznutra, s interijerom koji prati stilske linije najnovijih Renaulta, tj. veliki zaslon osjetljiv na dodir postavljen na vrhu i u sredini, okružen kroz ventilacijskim kanalima.
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se tiče korištenih materijala, unutrašnjost Méganea ST miješa meke materijale na vrhu instrument ploče i tvrđe materijale na dnu. Što se sklopa tiče, predstavlja se u dobrom planu, međutim, još je daleko od modela poput Civica ili Mazde3.
Iako Mégane ST odbacuje mnoge fizičke kontrole na uštrb zaslona osjetljivog na dodir, lako se kretati izbornicima infotainment sustava (zahvaljujući i kontrolama na kolu upravljača). Dakle, u ergonomskom smislu, jedina zamjerka je pozicioniranje graničnika brzine i tempomata (pored mjenjača).
Što se tiče prostora, to je nešto što Mégane ST nudi. Od prtljažnika (koji nudi 521 l, koji se penje na 1695 l s preklapanjem stražnjih sjedala), do stražnjih sjedala, ako postoji nešto što ovaj Mégane može učiniti je udobno prevoziti četiri odrasle osobe i njihov teret.
Za volanom Méganea ST
Jednom kada sjednete za komande Méganea ST postaje očito: sportska sjedala koja dolaze s razinom opreme GT Line imaju veliku bočnu potporu. Toliko da u nekim manevrima postane čak i neugodno jer na kraju uvijek udaramo laktovima o klupu.
Unatoč tome, moguće je pronaći udoban položaj za vožnju na Méganeu ST, a vidljivost prema van, unatoč tome što nije mjerilo (za ovaj Renault ima Scénic), nije na loš način.
Kao i većina Renaulta, Mégane ST također ima Multi-Sense sustav koji vam omogućuje odabir pet načina vožnje (Eco, Sport, Neutral, Comfort i Custom). Oni djeluju na različite parametre kao što su odziv gasa, upravljanje, pa čak i ambijentalno osvjetljenje i instrument ploča, ali su razlike između njih (općenito) male.
Dinamički gledano, Mégane ST se pokazao kompetentnim, sigurnim i stabilnim, i jedino je žalosno što je opći osjećaj kontrola isključen. Ako ovjes i podvozje dobro odrade svoj dio posla (na kraju krajeva, to je osnova Mégane RS Trophyja), isto se ne može reći za upravljanje (ne baš komunikativno) i za osjećaj mjenjača i kočnica koji očito favoriziraju udobnost.
1.3 TCe, ovdje u verziji od 140 KS, pokazao se kao odlična opcija . Lineran u isporuci snage i bez optuživanja male zapremine, omogućuje ispis visokih ritmova na Mégane. Istodobno, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa omogućuje vam da izvučete sav "sok" iz motora i što je najbolje od svega, bez povećanja potrošnje, ostaje vrlo razumno 6,2 l/100 km na mješovitoj ruti i bez penjanja izvan 7,5 l/100 km u gradu.
Je li auto pravi za mene?
Prostran, praktičan, udoban i povrh toga ekonomičan, kada je opremljen novim 1.3 TCe, Renault Mégane ST zarađuje više nego dovoljno argumenata za nastavak pojavljivanja na vrhu prodajnih ljestvica.
Uz inherentne kvalitete svakog Méganea, a to su udobnost, jednostavnost korištenja i dobra cijena/oprema, novi motor dokazuje da je moguće da mali benzinski motor istovremeno pomiri dobre performanse i nisku potrošnju .
Dakle, ako vam je potreban prostor, ali nemojte odustati od brzog dolaska na odredište, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP mogao bi biti pravi izbor. Povrh toga, što se tiče opreme GT Line, Mégane ST dolazi dobro opremljen i s nizom sportskih estetskih detalja.