Miután a múlt héten bejelentették, hogy az Alfa Romeo elhagyja kiváló hátsókerék-meghajtású platformját Giorgio , ideje feltenni egy kis vizet a forrásra: Giorgio nem fog eltűnni, csak… fejlődni fog.
A múlt héten ismertettük a Stellantis, az Alfa Romeo nevű autóipari óriás villamosítási terveit. Ebben a tervben megtudtuk, hogy a csoport villamosított jövője négy platformon fog alapulni: STLA Small, STLA Medium, STLA Large és STLA Frame.
Mint látható, a Giorgio nem része ezeknek a terveknek, de a helyére egy új STLA Large platform került, amely 2023-ban érkezik. Nos, valójában ez csak egy másik név (majdnem) ugyanannak az alapnak.
Valójában az új csoporton belül (a Groupe PSA és az FCA egyesüléséből eredően) az összes platform és mechanika fokozatos szabványosításán kívül nem várható más lépés. Giorgio esete nem egyedi: az EMP-t (amely például a Peugeot 308-at vagy a DS 4-et szereli fel), amelyet a Groupe PSA (a Peugeot 3008 utódja debütált) eVMP-nek nevezett el, a platformot átnevezik. fel STLA Medium.
Vagyis a Giorgio neve STLA Large lesz, ugyanakkor képes lesz hibrid és elektromos hajtásláncok fogadására is.
Giorgio továbbra is több modellen fog „élni”.
A Giorgio hatalmas fejlesztési költségeket (jóval több mint 800 millió eurót) jelentett az Alfa Romeo esetében, és az eredeti hivatalos tervek szerint a jelenleginél sokkal szélesebb körű felhasználásra került sor: csak Giulia és Stelvio használja ki.
A tervek szerint ekkorra már nyolc Alfa Romeo modellnek kellene megjelennie Giorgio-ra, valamint más FCA-modellekre, vagyis a Dodge Challenger és Charger utódaira, illetve egy-egy Maseratira több. Mindez azonban nem történt meg, így a Giulia és a Stelvio alacsony termelési volumene miatt a befektetés megtérülése veszélybe került.
A közelmúltban azonban több olyan modellt is láthattunk, amelyek a már módosított és továbbfejlesztett (elektrifikációval kompatibilis) Giorgio-t használják vagy fogják használni, még azelőtt, hogy STLA Large-re keresztelték volna. Az új Jeep Grand Cherokee a Giorgio módosított változatát használja, valamint a Maserati Grecale-t, az olasz márka új SUV-ját, amellyel az év végén fogunk találkozni.
Ezeken kívül a Maserati GranTurismo és GranCabrio utódjai, amelyekkel 2022-ben találkozunk, szintén a Giorgio evolúciójára épülnek, és 100%-ban elektromos változatokkal készülnek. Az összes jövőbeli Maseratinak, beleértve a Levante és a Quattroporte utódjait is, ezt a módosított/fejlesztett Giorgiót, vagy 2023-tól ismert STLA Large-ot kell használnia.
Ami az Alfa Romeót illeti, a Giorgio továbbra is része lesz a kínálatában – még ha az STLA Large is –, de nem minden modelljében, ahogyan eredetileg tervezték. Nemrég beszámoltunk a Tonale (2022 júniusában érkezik) késleltetett piacra dobásáról, egy közepes SUV-ról, amely közvetve ugyan, de leváltja a Giuliettát. A konnektorról tölthető hibrid motorokra erős tétet jelentő SUV ugyanazt a Small Wide 4×4 LWB platformot fogja használni, mint a Jeep Compass.
2023-ban egy másik crossover/SUV érkezik, kisebb, mint a Tonale, amelyet Brenneronak – B szegmensnek – nevezhetnénk, és a Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) többenergiás platformjára, a CMP-re épül majd. . A lengyelországi Tychyben gyártják majd, ahol jelenleg a Fiat 500 és a Lancia Y készül, de két további crossover/SUV is készül majd az Alfa Romeo modell „testvéreinek”, a Jeepnek és a Fiatnak.
Mi lesz ezután?
Nem tudjuk, mert még vita tárgyát képezi. Az Alfa Romeo nemrégiben kinevezett új vezetője, Jean-Philippe Imparato (aki tavalyig a Peugeot-t vezette) már nyilvánosságra hozta, hogy a következő öt évre (és további 10 évre) terveznek tervet. Egy terv, amelyet még jóvá kell hagynia a Stellantis vezetőségének.
Ellentétben Sergio Marchionne (a szerencsétlen és pragmatikus FCA egykori vezérigazgató) korszakával, az Imparato nem árul el minden hírt a következő öt évre vonatkozóan, és nem közöl hosszú távú értékesítési célokat sem. A Marchionne-korszakban általánosak voltak a 4-5 éves előrejelzések, mind az új modellek, mind a kereskedelmi célok tekintetében, de ezek soha nem váltak be – éppen ellenkezőleg…
Ha Marchionne Alfa Romeóval (és Giorgióval) kapcsolatos terveit precízen végrehajtották volna, mára nyolc modellből álló portfólióval és legalább 400 000 darab éves eladással rendelkezne egy Alfa Romeo. Jelenleg két modellre, a Giuliára és a Stelviora korlátozódik a kínálat, és 2019-ben 80 ezer darab körüli volt a globális eladások – 2020-ban, a járvány miatt nem javultak…
Forrás: Automotive News.